新・駅長日誌

内容は下らないですが、
とにかく毎日更新します。

能登への旅2018 ①

2018/09/20(Thu)

車ネタで記事を書こうという日に、ナビ画面の画像を前説に使うと
紛らわしいのは承知の上ですが、消化して行かないといけません。

その台風21号直撃の日は、大阪方面へも何度か行きましたクラ駅長
です。…朝は電車が動いてたもんで、奈良の各職場では出勤したけど
帰れないという人が続出したらしいんです。

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ローカルネタになるので他地域の方には悪いのですが、生駒山の下を
トンネルで抜ける第二阪奈道路動いてたものの、ソノ先の阪神高速
通行止めで大渋滞

古い阪奈道路倒木が多くて奈良行きの車線通行止めという事で、
カナリ面倒な事になりました。…売り上げが良かったからヨシとしますが。

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さてココからは一連の能登シリーズ最終章
のと鉄道駅ノート廃線跡巡りの旅を報告
して参ります。

昔は能登半島の先まで通じていた能登地方の
鉄道ですが、今は国鉄第三セクター化した
のと鉄道が、七尾線穴水までを残すのみと
なってしまいました。

しかし輪島・珠洲方面への廃線跡が、カナリ
面白い
状態で残っていると聞いてます。

で、駅ノート廃駅を含めて5箇所だそうな。

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穴水
までの現有路線に、笠師保・西岸・能登
鹿島とあって、珠洲方面への能登線跡波並
・恋路という感じです。

当日は昼過ぎ実家へ帰る用事があり、ソコ
から始めて翌日と翌々日2日半の予定。

…現地での廃線跡巡り目的の半分以上
占めますので、もぅ奈良から車で直行する
事にしました。

軸となる七尾までが約350km。およそ7時間
掛かる計算になっています。

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途中で100km置きぐらいに休憩を入れつつ、七尾に着いたのが23時
概ね予定通りでした。

…普段ならココでホテルを取っておくのですが、着くのが深夜となると
何となく勿体無い気がして、当初からスーパー銭湯ネットカフェ
積りにしております。

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駅から離れた郊外になりますが、予約できる&シャワーの設備がある
店舗を見つけたので、ココを押さえてきたんです。

ネットカフェに泊まるのは久し振りですね。家族があって家に帰り
たくない時は、よくこういう所で時間を潰してたもんですが。

パソコンが目の前にあるから、調べものやブログの更新も出来るし、
座卓の席を選んだのでそのまま寝る事も可能便利な世の中ですな。

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日付けが変わった当日駅ノートがメインになるので、ココで下描き
などもやっておきます。…今回は大海駅長(のキャラ)特別出演する
ので、ソレは特に念入りにね。

明るくなったらガスを充填して出発です。…能登地方オートガス屋
さん少なく、ネットで調べた所に確認の電話をしたら既に廃業して
たり、探すのに些か苦労しました

そんな感じで、まずはのと鉄道笠師保駅からスタートします。

駅ノートにも廃線跡にも分類できないネタは、コノように「能登への旅」
という事にして途中で挟む事に致しますので、適当にお楽しみに

→次回に続く



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No.4225 タクシーもどき運転日報

御坊への旅

2018/03/15(Thu)

社員旅行一畑電車で、雲州平田駅の車庫を見せて頂いておりますと…

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やはり色々な鉄道部品などが置いてあるワケなんですよ。
パンタグラフの擦り板などは、これから使うやつかも知れないですが、
レール遮断機の棒などは明らかに廃品でしょうね。

社長曰く「宝の山だ!」
…しかしレール1本丸ごと貰っても。どぅすればいいのか分かりません。

そう言えば北条鉄道でも、踏切の赤ランプ北条町駅で売ってるのです
が、アレもなかなか売れませんよね。…やはり普通に廃品業者に渡す
方がカネになるのかも知れません。と思うクラ駅長です。

さて、新たな報告です。
先日、久し振りに紀州鉄道を探りに行く事になりまして、まずはソノ往路
今回も自走旅となりましたのでソコからやる事にしましょう。

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奈良から和歌山までは約100kmなのですが、国道24号線JR和歌山線
に近いルートを走る京奈和自動車も、カナリの区間開通しました。

しかも大部分の区間無料で使えます(地図上の赤い線のルート)。
大阪湾に近い阪和道を通るより、安くて早そうですね。

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北宇智駅の回でやった金剛山を正面に見つつ五條市付近からはほぼ
真西に走る感じ?和歌山ジャンクションから阪和道に入って、そのまま
湯浅御坊道路に繋がっています。

…という走り方が一番早くてラクかな。和歌山~御坊30km程度だろう
から、普段よく行く加西市までと似たような距離ですわ。

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従来の国道24号線だと、橋本~和歌山単調で退屈ロードサイド店
誘惑が多かったのですが、便利になったもんです。

新しい道路は郊外の山手に作られる事が多く、見晴らしもイイですね。
左は和歌山市の市街地と、海南市を分ける低い山脈でしょう。

…という事で休憩を入れつつ3時間弱御坊駅に到着しました。
よっしー仕切りの「木村鉄道フェスティバル」以来6年ぶりになるかな。

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御坊駅はメインがJR西日本ですが、紀州鉄道との共同使用駅です。
しかし切符売場に紀州鉄道窓口はなく乗車券扱いません

全て車内清算なんですよ。改札で「紀州鉄道に乗る」という旨を告げて、
そのまま通るという極めて原始的なシステムになっておりました。

ではココから久し振り紀州鉄道小さな旅に出発します。



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No.4036 タクシーもどき運転日報

社員旅行…の前に撮り鉄

2018/02/28(Wed)

…そんな感じで私は明るいうち松江に着いたのですが、まさゆきさん
が到着するのは大阪での仕事を終えてからになるという事で、ソレまで
ヒマなんです

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待ってられない(奈良の方言だと待ったららひん)ので、先に始めてしまい
ました
クラ駅長です。…駅前に浜焼きメイン居酒屋さんがありました。

あとは時刻表ダイヤ改正版となる3月号)の発売日当日だと勘違い
して(実際は翌24日)、周辺をウロウロしてカナリ遠いイオンモールまで
行ったり。少しは腹ごなしになったかな?

「やくも21号」まさゆきさんが到着。改めて「社長と混浴出来なかった
ヨシヨシ会」
を開催し、翌朝に待ち合わせて集合場所へ向かいます。

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…の前に「撮り鉄してみたい」というリクエストがあったので、集合場所
松江しんじ湖温泉駅を通り越して国道431号線出雲市方向へ少し。

宍道湖に湖畔に沿って、国道一畑電車並走する区間なのですが、
良さげなカーブがあったのでコノ辺?折角なので私も降りて撮ります
スッキリ晴れてるワケでもなく、光線具合がよく変わるのが面倒ですね。

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一畑電車歴史のある路線なので、架線柱が廃レールだったりする
んですよね。架線柱が金属って、絶縁は大丈夫なんでしょうか?

程なくして松江方向から最新型の7000系がやってきました。ライト
JR西日本の225系
同じ部品なんですかね?そうやってコストダウン
を図るのはイイ事だと思います。

撮りスキルの高いまさゆきさん「車が入ると嫌だ」と言ってましたが
なかなか避けがたい状況。私はソコまで気にしませんが。そしてこっち
向き
だと朝は逆光になるんですが、補正で何とか誤魔化してあります。

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日中1時間に1本の同線ですが、土曜とは言え流石に朝の8時台
なので、10分程して反対方向…出雲市側からの電車が来ました。

遠景で1枚。…そして引き付けて1枚。
東急の中間車を改造した1000系しまねっこのラッピング車でした。

デハニ50形などの吊掛車爺さん世代とすると、親世代京王5000系
数が減り南海ズームカー引退して、一畑電車もすっかり世代交代
した印象ですよね。

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という事で朝練のような撮り鉄を終え、松江しんじ湖温泉駅に向かい
ました。…部分参加連れが居ると、こんな楽しみ方が出来ますよ。

当初は土日に無料開放されてる松江市役所に車を置く予定でしたが、
駅に隣接する駐車場でもパーク&ライド用に土日は無料で使える
いう事が判明。近い方がイイので、こっちにしておきます。

松江市無料での駐車に困らない町だと再認識ですよ。

ではココで、玉造温泉からバスでやってくる本隊を待つ事にしましょう。



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No.4021 タクシーもどき運転日報