新・駅長日誌

内容は下らないですが、
とにかく毎日更新します。

丹後への旅 ②

2018/12/24(Mon)

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先日の播磨下里お絵描き教室での事。

駅裏の「駅の里」で餅つきをして、その
餅が貰えると聞いてましたので、大海
駅長
から「餅に合う食材を持参する事」
という指示が出ておりました。

ぜんざいの素とは別に、思い付きで
「食べるラー油」を持って行きました
クラ駅長です。

色々時間が無くて1個とか試せなかったのですが、つきたての餅より
焼いたやつの方が合うかも知れません。韓国海苔があればベストかも。
この辺も今後の課題ですね。ストーブが出てるうちに試してみましょう。

さて京都丹後鉄道ですが、辛皮駅の駅ノートを何とか描き終え、宿泊先
宮津へと向かいます。

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…来た電車はJR車両でした。相互乗り入れ区間だから当たり前なの
ですが、何となくのイメージで入ってくるのは特急だけだと思い込んで
たんです。113系115系(左の画像・1編成のみ)が、時々走るそうな。

自社の車両ワンマン対応ですがJRの車両には車掌さんが乗務する
ようで(運賃表示器丹鉄区間がナイ補充券宮津まで購入しました。

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宮津市って所は、隣の天橋立地区も含めてビジネスホテル少ない
んです。なので今回は色々と探して和風の旅館になりました。
…ソレほど高くなくWi-Fiが通じれば私は何でもイイので。

お部屋も広いし風呂は大浴場なので、久し振りにノンビリ泊まれたな。

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旅館街駅から歩いて15分程度の所であり、周囲に飲み屋少ない
尚且つ冬場の日本海側は夜に出歩くと寒くてたまらんので、今回は
夕食付のプランです。

見本の写真カナリ違うのですが、安いプランだから仕方ありません。
よく柳川鍋などが入ってる1人鍋のフタを取ったら煮込みハンバーグ
一周回ってウケましたよ。てかミートスパゲティとキャラ被ってるし

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そんな感じで一泊して、翌朝は宮津駅から宮舞線に乗って丹後由良
向かいます。…元は宮津線として一本だったのを移管後に「宮舞線」
「宮豊線」に分けたんですね。どんな意味があるのかですが。

やってきたのは水戸岡デザインだけど一般車両の通称「しろまつ」
通学時間帯なのでココまでが満員でした。

…と写真を撮り損ねましたが、復活した「タンゴエクスプローラー」
福知山までの通勤快速?に使われてました。たまに来ると面白い発見
があるもんです。

丹後由良までは20分弱ですが出発します。今日はイイお天気ですよ。

→次回に続く



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No.4320 乗り鉄日誌>第三セクター路線

伊勢鉄道を探る ⑥

2018/07/11(Wed)

タクシーってのはお客と喋るのも仕事の1つかも知れないのですが、
やはり無意味な世間話苦手なクラ駅長です。

…一度オッサン客に「運転手さん、何か怒ってる?」と訊かれたもんで
「そんな事ナイですよ?何でです?」と返したら「あんまり喋ってくれない
から」
ですって。…キャバクラかい!

観光案内だったら積極的に喋るんですがね。おばさん酔っ払いの戯言
には落ちがナイから嫌なんです。

さて伊勢鉄道を探る旅ですが、引き続き普通列車の旅です。

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季節柄、七夕の前だったので車内には模造品の笹と短冊が飾られて
いました。…大人の字鉄道に関する事を書いてあるのは同社の社員
の方でしょうが、大半は幼稚園児と思しき子供たちですね。

私は幼児の短冊ワザワザ見るのが好きなんですが、素直でよろしい

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中瀬古から先は単線区間になります。…なのでココで快速「みえ」
通過待ちがありました。

線路は単線になりますが、用地複線用の広さを確保してあります。
要らないだろうけど、こんな微妙な形の土地は今更売れないかもな。

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河芸西村作品「南紀殺人ルート」に出てきましたね。…ハナシの
中盤で、ココで男性の死体が発見されるんです。

今でこそ宅地化も進んだようですが、昭和末期の当時は一日の乗降
客数6人とかそんな感じで、殺されてベンチに座らされていた被害者
最終列車の車掌が声を掛けるまで死んでる事に気付かれなかった
という設定…。

…後の捜査で被害者は、名古屋方面から特急「南紀」に乗ってきた
事が分かります。んでで降りて駅前からタクシーに乗り、運転手に
「伊勢線のココから2つ目の駅へ行ってくれ」と注文してる。

要は駅名を知らなかった?…だったら高速で通過すんのに伊勢線とか
さっき通った2つ目
だとかよく分かったなと思うんですが、まぁイイや。

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ココで上り特急「南紀」と交換。…路線の北半分程度複線化され
てる事になりますが、要するに全部は要らないという事ですか?
…まぁ国鉄時代移管直後全部が単線のままだったんですがね。

東一身田の辺りから再び高架になり、線路が敷いてあるのが反対側に
移ってました。…市街地が密になってくると、間もなく終点の津です。

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平仮名1文字で書かれると、何かの記号にしか見えないのですが。

という事で、知ってるようで知らない伊勢鉄道の旅はココまでです。
やはりコノように再確認すると、色々と知らなかった事が見えて楽し
かった
ですよ。ネタも稼げたし。

駅ノート楽しいんですが、絵を1枚描くだけで何日もページを取る
のは忍びないもんで、どうしても1日1駅になるんですよ。

続いては再び、その駅ノート自宅直近の駅での報告になります。



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No.4154 乗り鉄日誌>第三セクター路線

伊勢鉄道を探る ⑤

2018/07/10(Tue)

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続いても長駅おまけネタです。
例の婚活相談所看板ですが、 よく
出てくるホーム側のとは別に駅舎の
外側
にも存在するワケなんですよ。

コレの題字の署名が、ホリプロの
南田裕介氏
となっておりました。 
ホーム側は日テレの藤田大介氏
いう事で、例の「鉄道発見伝」の取材
でも来たんでしょうか?…ココにも!

…最近は昔と違い結婚観というモノも人それぞれな時代ですが、南田氏
結婚願望が強いキャラではなかったのか?と思いますクラ駅長です。

だとしたら、こんな看板を書いてるヒマがあればココで相談に乗って
貰えばイイのにと。まぁ「そういうネタ」も含めての事かも知れませんが。

さて伊勢鉄道を探る旅ですが、鈴鹿駅から次の普通列車に乗りますよ。

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お馴染みの新潟トランシス製の気動車ですが、最新型ですね。
第三セクターの鉄道会社というのは、やはり特急が走ると儲かる?
というのが私の固定観念。少なくとも北条鉄道よりはカネ持ってそう

終点の津まで10箇所の駅があります。ポスターの画像にあるような
殆どの区間を鉄建公団規格の高架線が占めるイメージでしょうか。

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…線路がJRと繋がってて直通列車が頻繁に走る路線というのは、
別会社だと忘れられがちな事が多いんでしょう。各種の注意書き
多く見られました。コレは智頭急行も然りでしたが。

ちなみに18きっぷシーズン快速「みえ」に乗ると、四日市出たと
同時に車掌さんが検札に来て、伊勢鉄道線内分の運賃をしっかり
徴収して行きます。乗務員さんはJR東海の人ですが、律儀ですね。

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車内はよくあるセミクロスシート。時間帯の事もあってか空いてます

ともあれ、次の玉垣駅に到着しました。…ずっと高架線を走るもん
だと思ってましたが、コノ辺だけ見ると普通の住宅地であり、一般的
郊外の通勤路線と変わらない風景なんですね。

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玉垣には伊勢鉄道本社と車庫があります。
1箇所降りるならココ。とも考えたんですが、旅番組みたいにイキナリ
車庫を見せて貰えるワケでもナイしな。

続く鈴鹿サーキット稲生は、ソノ名の通り鈴鹿サーキットへの最寄駅
だそうな。…意外と小さなイメージですが、レース開催日には特急も
臨時停車するんです。

…そもそもカーマニアな人が、鉄道ドノぐらい来るのかは謎。
渋滞覚悟で早朝から自家用車で押し掛けてくるイメージですけどね。

以前に宮脇俊三さんの著書の何か(だったと思う)を読んだ時、同行
する
若者のグループ伊勢線に乗る場面が出てきました。

ダイヤの関係で、やはり「どこか1箇所降りれるけどドコがいい?」
なった時、1人が「稲生」と答えるんです(「鈴鹿サーキット…」と改名
される前かな)。

理由を訊いたら、当時人気があって彼がファンだった生稲晃子さん
苗字と同じ(上下逆だけど)だから!…というモノ。

アイドルおたくというのは、今も昔もしょうがないモノですな。
そんな事を思い出しつつ、伊勢鉄道の旅はまだまだ続きます

→次回に続く



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No.4153 乗り鉄日誌>第三セクター路線