新・駅長日誌

社長もブログで話題にしてた、新大阪駅の「車両清掃中」の看板です。



…その通りにキティちゃん風の猫っぽいシルエットをしてるのですが、
バリエーションが幾つかあるのと、割と使い込んだような印象なので
今回のために用意されたモノではなく、以前からコレなんじゃない？
と推測しますクラ駅長です。

ドコかで余ってたやつを使い回してる可能性も考えられますね。

さて、その「ハローキティ新幹線」で広島に着きましたので、ココから
少し乗り継いで、保存施設を１箇所見に行く事にしております。



当日の広島駅から出る在来線は例の豪雨の影響で、海田市～岩国の
山陽本線と、可部線が辛うじて動いてるだけで、呉線や芸備線は運休
状態でした。…本日現在でも、芸備線が途中まで通じた程度ですよね。

長距離旅客の殆どが山陽新幹線に移った現代では、寝台特急などの
心配をする必要もなくなりましたが、問題は貨物輸送でしょう。
…早期の復旧が望まれる所です。



ともあれ可部線は大丈夫なようなので、コレに乗って途中の大町まで
行きます。…「復旧しなかった場合はどうするか？」カナリ考えたぞ。
大町からはアストラムラインに乗り換えます。



アストラムラインは、いわゆる新交通システムの類なので雨には強い
（高架だから土砂災害などはナイ）んでしょう。早期に復旧したようで、
可部線と併せて上手く乗り継ぐ事が出来ました。

関西人としてはあまり縁がナイので、乗り潰しで来て以来２度目です。
聞くと、そろそろ車両の更新時期だそうな。

こういう路線の車両は、一斉に入れて一斉に取り換えるケースが多い
のか、数億円規模の予算が掛かるのだそうです。



そんな感じで約10分。長楽寺という駅で下車します。…駅名に続けて
「ヌマジ交通ミュージアム」という添え書きがある通り、今日はココを
見学に来たんですよ。

…アストラムラインで来ると入館料が割引になるという証明書があり
ましたので、コレを貰っていく事にしましょう。しかし外は暑いですね。

※→次回に続く

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…帰ってきましたクラ駅長です。という書き出しも久し振りですが。



取り敢えず、日々同じ調子で参加してても進歩がありませんので、自分
の今年の目標として「ソレなりに人物を描けるようにする」というのを
決めました。

駅ノート絵師さんの作品の多くには、可愛い女の子が登場します。
あのような技術は一朝一夕には無理でしょうが、やはり憧れますので…

身の回りで可愛い女の子って…まずは社長でも描けるように訓練しよう。

さて西信貴鋼索線ですが、発車前の車両チェックから行きましょう。



詳しくは後述しますが、行き先である信貴山の朝護孫子寺は、寅に縁の
あるお寺です。

…なので近年、勘違いした阪神タイガースファンの皆さんの信仰も集め
ちゃってるらしいのですが、寅年でもナイのに境内には大きな張り子の
寅があったり、このケーブルカーにも寅のキャラクターが描かれてます。

名前は「しぎとら君」と言うそうな。…「なごとらさん」って人なら知って
ますが、最近会ってナイなあ。別にいいんですが。

３匹が親子（家族）なのか、単に大きさを変えて複数配置しただけなの
かは謎です。…ってか、他にポーズ等のバリエーションがナイのかも？



車内には、やはり朝護孫子寺の交通安全のお札がありますね。

…近鉄の路線ですが、生駒のケーブルカーと同じく、別会社と思しき
ブルゾンを着た乗務員さんが運転？します。

年が改まって初詣の時期になったら、馬鹿みたいに混むのでしょうが、
年末のコノ日は快適に空いておりました。中年のおじさんが、一番前の
「かぶり付き席」を親子さんに譲ったのは微笑ましい光景です。



そんな感じで中間地点で対向車とすれ違い、鋼索線に時々あるような
短いトンネルを抜けます。

…片方の車輪にフランジがナイ場合、恐いのは横揺れに対してでしょう。
この程度のカーブ半径と速度では大丈夫。ってのはアタマでは分かって
るんですけどね。



段々と傾斜がキツくなり、同線の最大である480‰に達しました。
…普通の鉄道と明らかに条件が違うのに、同じ基準でサラッと書いてある
のが恐いわ。

という事で、10分足らずの乗車時間で高安山に到着です。

…高安という駅は大阪線で山本の隣、車両基地のある所ですが、ソレに
対しての「高安山」だよな。

何故「山本山」ではナイのか？…海苔会社みたいだから？
ともあれココから先には、世界的にも珍しい廃線跡があるそうですよ。

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本日は播磨下里お絵描き会の前乗りとして、兵庫県播磨町よりお送り
しておりますクラ駅長です。



…まぁ毎度の如く、早朝に奈良を出れば間に合う距離ではあるのですが、
前日が折角のお休みだったのと、前夜に行っときたいお店などもあるので
今回に限り前乗りとしました。ようやく「お出かけ解禁」だしな。

兵庫県で一番小さな自治体だという播磨町ですが、こんなに立派なホテル
があるとは驚きです（猫殴）。…たまにはラクさせて下さいよ。

さて新たな報告です。
12月時点で、まだ父親が「生きてるもののヤバい」から遠出が出来ない
という状況で、近場の廃線跡として、1983年に廃止された東信貴鋼索線
…奈良県側から信貴山へ登るケーブルカーを思い付いたんです。

しかしコノ寒いのに歩いて山へ登るのは面倒である。…だったら歩きを
下りにすればイイじゃない。ならいっそ、大阪側からもう１本のケーブル
カーで信貴山に登ろう。ぁ、あの山の上の平地も廃線跡じゃなかった？

…という思考での小旅行となりました。



そんな感じで奈良から近鉄に乗り、布施回りで河内山本に到着。
ココから信貴線という短距離の支線で、大阪側のケーブルカー…
西信貴鋼索線が出る信貴山口駅へ向かいます。

…京阪京津線で頻繁に登場した40‰の勾配ですが、同等のソレが近鉄
の場合、こんな所にあるんですよ。大阪線の青山越えや、南大阪線の
穴虫峠のような長距離の難所は概ね33.3‰までに抑えてあるんですが。



という事で信貴山口に到着。ココからケーブルカーに乗り換えます。
…ココもブログでは紹介した事なかった。と言うか、前回に乗ったのは
恐らく高校生の頃でしょうか。特に用事がナイと来ませんからね。

最近になって、西信貴鋼索線でも交通系のＩＣカードが使えるように
なったようです。…しかしケーブルカーってのは結構高いでしょ。
意識しないでタッチだけしてると、残高不足になる可能性が大きいね。



コンコースの広くなってる部分に、お約束の「車輪と分岐器の解説」が
ありました。…未だに私は「フランジのない車輪が落ちずに転がってる」
という状況が信じられないワケなんですが。



そんな西信貴鋼索線は昭和５年、大阪方面から信貴山の朝護孫子寺
への参詣輸送を目的として、さっき乗ってきた山本からの支線と、更には
ケーブルを降りた先にある山の上の平坦線とともに開通しました。

戦時中は例によって不要不急路線として休止されたものの、戦後になって
ケーブルカーのみですが復活し、現在も元気に走っております。

…朝護孫子寺（ちょうごそんしじ）は後述しますが、毘沙門天と寅を祀る
お寺なので、寅年でもナイのに車体は寅だらけです。

ではそろそろ発車のようなので、乗車して待つ事にしましょう。

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