新・駅長日誌

新大阪駅の20番線からは、中央口のタクシー乗り場がよく見えます。



…流石に近鉄奈良駅とは比べ物にならない広さなのですが、私の感覚
で言うと広ければ広いほど並ぶのにも時間が掛かるワケで、この時は
空いてましたが、１回入ると満車でドノ程度居る事になるんでしょう？
（近鉄奈良で平均30分ぐらい）…と思うクラ駅長です。

「長く掛かるからユルく休憩してる」という説と「新幹線が１本着くと
全部が捌けるぐらいの客が乗る」という説とがあります。…どっち？

と、端っこにある廃バスを再利用した休憩所が面白いなと思いました
クラ駅長です。まぁ「列に並びながら」とは行かないでしょうが。

さて広島です。アストラムラインを長楽寺という駅で降りて、「ヌマジ交通
ミュージアム」という保存施設を見にきました。



長楽寺駅の周辺にはアストラムラインの本社と車庫もあります。
…独特の形状の高架線が、川を跨いだ対岸に延びておりました。

その車庫の路盤上に建てられたのがヌマジ交通ミュージアムなのです
が、名称が「広島市交通科学館」というのと２種類あるんですよね。



果たしてどっちが正式名称なのか？てか、そもそも「ヌマジ」って何？
誰かの名前なんですかね？

調べてみるに正式には「広島市交通科学館」なのですが、付近にある
「沼田自動車学校」という所が、命名権を取得して「ヌマジ…」なんだ
そうです。…地元ではそんな略称なのかも知れません。

但し今年の３月一杯でソノ期間は終わってるらしい。しかしパンフレット
や看板が「ヌマジ…」のままなので、当ブログもソレに倣いましょう。

入った所にあった飲物の自販機が、アストラムラインの車両のデザイン
でした。…やはり展示の中で大きな割合を占めるのかな？



しかし「交通ミュージアム」ですから、鉄道に特化したワケではナイ
ようで、幅広く「乗り物」全般の知識が学べるようになってる感じでした。

エントランスにあるのが1970年の東京モーターショーに出品された
と言う、御当地マツダのコンセプトカー。…勿論試作車でしょうが。

今にもタイムスリップとかしそうなスタイルですが、解説にミッドシップ
とある、から後方にも機械が詰まってんでしょうね。素の状態で荷物
満載のライトバンと同じというのは、些か視界が悪そうです。

てかロータリーエンジンというのは、何で広く普及しないのでしょう？



フロアを１つ上がると、各種の模型が展示されたスペースになって
ました。…船や飛行機はサラッと済ませてしまいます。

縮尺がマチマチなので、些か比べにくい点はありますが、よくコレだけ
集めたもんですね。だから最初、私は「ヌマジさん」という人の私設な
資料館かと思ったんです。

…と、そろそろ鉄道に関する展示品が見たくなる間合いですよね。

※→次回に続く

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