新・駅長日誌

その社員旅行ですが…間もなく開業の
仙石東北ラインに、早くも乗車出来る
という事で、楽しみの一つでもあった
のですが、路線図をよくよく見るとね…

概ねこんな感じで合ってると思うの
ですが、東北本線はイイとして
私の仙石線の乗車区間を思い出すと、
松島海岸からソノ合流点までが残って
しまう事に気が付いたクラ駅長です。

３年前の春に女川町のイベントで訪れた際、帰りの仙石線の代行バス
が「矢本～松島海岸」という乗り方だったんですよね。

…全線が復旧したら再び行こうとは思ってましたが、こんな乗り方で
訪れる…と言うか、こんな路線が出来るとは思ってませんでしたから！

んー、今まで色んな「残り方」がありましたが、ココまでキワどいのは
初めてかも知れません。

まぁ仙台周辺は、12月に地下鉄の新線が開業するのと、常磐線の
「何とか走れてる区間」に行かないとダメですので、カバーする機会は
あるのですが。

さて、会津若松から下今市まで、（直通運転だけど）４社の路線を乗り
継いだ旅も終わり、ＪＲで宇都宮まで戻ってきました。…ココで思いつき。

まだ帰るには早いし、折角だからもう一箇所という事で、以前から
気になってた烏山線の新型電車「アキュム」を見に行く事にしました。

…但し、全区間を乗ってると遅くなるので、東北本線からの分岐点である
宝積寺から宇都宮までとします。













という事で宇都宮から黒磯行きの電車に乗って、
宝積寺で下車。…初めて改札を出ましたが、
個性的な天井の通路ですね。音楽室みたい。













現在、全部で14往復の烏山線のうち３往復が、
この「アキュム」なようです。…列車番号の
末尾が電車の「Ｍ」なので、すぐ分かります。

…コンコースには精巧な模型が展示されていましたが、以下私の適当な
イメージによる「アキュム」の解説。

①　電車なのに非電化区間も走れる。
②　それは高性能なバッテリーを積んでるからである。
③　但し、その前に電化区間を走って、充電しておく必要がある。
④　折り返しの非電化区間の駅にも、充電設備があればベスト！

…詳しくは知りませんが、烏山線が以上の条件にピッタリなようで、
試験的に運転が開始されたという事でしょうか。

④に関しては、導入以前に烏山線に乗った時、丁度ソノ充電設備を
作ってる途中の状態だったんですよ。

…何かアレですね。スマートフォンが普及して、従来品よりバッテリー
の減りが早くなったもんだから、行く先々でコンセントを借りてる人の
イメージだわ。ある意味、現代的と言えば現代的ですな。













従来の烏山線の気動車は２枚扉、東北本線の普通列車は４枚扉なので、
「３枚扉」というのが両方から見て変則的なモノとなり、電光掲示板
の乗車位置を見ても「アキュムが来る」という事が分かります。

…と思ったら、ローマ字表記に切り替わる一瞬だけ「ｱｷｭﾑ／ACCUM」
と表示が出たわ。













そんな感じで、ホームにもオリジナルの乗車位置表示がありました。

程なくして、見慣れたような見慣れないような外観の車両が、
殆ど音もなく滑るように到着。 …コレが「アキュム」の実物なのね。

では早速、乗車してみましょう。

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