新・駅長日誌

恋山形駅で駅ノートを描いてると、下のような列車が来ました。



…「あまつぼし」というらしいです。智頭急行にもコノようなイベント用の
車両があったんですね。初めて知りましたクラ駅長です。

何かの貸切列車のようなので、待機してた係の方に訊くと、婚活列車
だったようです。…だったら「恋山形に停車」も必須かな。

何年か前、社員旅行で阪神～近鉄を直通する特急車両の貸切列車に
乗りましたが、アレも元々は婚活イベントの余った席でした。

ソノ時川副さんに聞いたんですが、何十人かが参加してカップルが成立
したのが１組。ソレでも大成功なんだそうです。…そんなもん？

さて三河線の海側の廃線区間ですが、旧棚尾駅の広場を更に進んで
行くと、線路跡のラインがイビツに分岐した部分がありました。



…今まで割と忠実に再現されてたモノが、いきなりヘンテコな曲がり方
になっててズッコケそうになりましたが、流石にコレは創作でしょう。

車両を模した遊具がありますね。最末期に走ってた200型レールバスを
イメージしたと思われますが、どうも近鉄に見えて仕方ナイ。



大きな幹線道路の踏切跡を信号機と横断歩道で越えて進むと、次の
三河旭駅跡の広場に着きます。そのまま「三河旭広場」って言うのね。

…交換設備があった駅のようで、線路跡のラインも分岐してました。



こちらのホーム跡は、新造されたモノではなく鉄道時代のをそのまま
使用してる風に見えました。…地元の方にしてみたら、ソノ方が親しみ
やすいだろうし、工費も安くて済むわな。



三河線の廃線区間は、ココからまだまだ先の吉良吉田駅まで続くワケ
ですが、碧南レールパークとしてはココが終点になります。

…要するにコノ先の矢作川を越えると、碧南市から西尾市に入るので、
廃線跡の活用法と言うか、ソレに対する取り組み方も違うのでしょう。

以前に三木鉄道の廃線跡を探りに行った時も、加古川市と三木市で
状況が全く違ってましたが、ソレと同じようなもんでしょうね。

最後は微妙に傾斜を付けた線路跡で終わってました。
矢作川を越えるとは言っても、川はココから更に数百メートル先であり、
実際の勾配としても些か不自然にキツい角度です。

…「未来に向かって飛躍する」みたいな意味があるのかも知れません。

歩いて見れるのはココまでが限界とか思われますので、碧南駅まで
戻って車に乗り、更に先へ進んで行く事にしますよ。

※→次回に続く

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