新・駅長日誌

実の所、本日は西の方向へ乗り鉄に行く予定でしたクラ駅長です。



…山陽本線～呉線と観光列車を２本…「ラ・マルしまなみ」と「瀬戸内
マリンビュー」を予定して、丁度１か月前（６/８）に愛宕山鉄道を探りに
行った際、近くの嵯峨野線の嵯峨嵐山駅で、２本マトメて「10時打ち」
をやったんですよ。

そんなに混む列車だとも思えなかったのですが、いい席を取るためです。

…しかし先日の西日本各地を広域に襲った豪雨によって、中国地方の
ＪＲ在来線は各地に被害が出てしまい、見事に中止となりました！

特に呉線がヒドいですね。復旧にカナリの時間が掛かりそうです。

ブログネタを維持するため、色々な予定の組み替えに脳内が右往左往
して疲れましたよ。

さて伊勢鉄道を探る旅ですが、四日市から快速「みえ」に乗って鈴鹿駅
で下車しております。…次に来る下りの普通列車まで、約35分の時間が
あるので、ソレだけあれば色々と見れるだろうという目論見ですわ。



…私も各地を乗り鉄するようになったワケですが、ココまでシンプルな
駅名票ってのも珍しいかと思います。

そしてホームにあった注意書き。時刻表を見るに、現在は快速や特急
等の優等列車も全て停車しますが、臨時列車は通過するので「高速で」
という一言が添えられていました。…まぁ確かにあの勢いは危険かも。



一直線に伸びた線路とホームですから、隣の駅まで見えそうな雰囲気
ですが、端っこへ行ってみたら柵も階段もナイのね。…点字ブロック
もナイし、今時の設備としては些か不親切。てか危険だろコレ。



付近は伊勢平野のド真ん中という感じで、穀倉地帯でもあるんでしょう。
遠くにお米を精米＆貯蔵するカントリーエレベーターが見えますね。

そして伊勢鉄道とは別にも単線の鉄道線路が。コレは何だっけ？
…後で確認しに行く事にして、取り敢えず階段を地上へ降りました。



高架下のスペースは、同社のヘッドマークや古い車両の部品などを
展示するミニ資料館みたいな状態になっておりました。

…コレは予想外。と言うか、こういうモノを作るとしたら本社や車庫の
ある駅…ココなら玉垣駅だろうと思ってたんですよね。

駅員さんに断って展示スペースの電気を点けさせて頂きました。
では暫く見学していく事にしましょう。

※→次回に続く

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