新・駅長日誌

先日ご紹介したジオラマカバーですが、
ソノ後、骨格部分に改良を加え、
←左のようになりましたクラ駅長です。

前バージョンでは、やはり縦方向に
ユガむ感じになるので、上部にも梁を
追加してあります。

そしてコレだと全体の強度も増すので、
軽めの落下物なら充分耐えられます。

追加の工費が1,000円弱かかりましたが、何事も改良の積み重ねで進歩
していくモノですからね。

さて新たな報告です。慢性的に貧乏な昨今、また近場でネタはナイものか
と考え、今回は和歌山電鉄の旅に参ります。

…勿論ココも乗り潰し済みではありますが、前回は単に普通の電車に
乗っただけだったのと、初代たま駅長が存命中ではありましたが、カナリ
弱ってた時期なので会う事が叶わなかったワケなのです。

はい、２箇所の駅に勤務する現在の猫駅長が目当てでもあると言うか…
最近は猫ヨシヨシも空振りが多いので、頭数は少ないけど確実な所を
選ぶ事にしたんですよ。



そんな感じで和歌山駅からスタート。ホームには早速「たま電車」が
待っておりました。
…同社の特別車両は現在、他に「いちご電車」「おもちゃ電車」「うめ星
電車」というのもありまして、公式サイトでも運行時刻が確認出来ます。

何も見ずに行って一発目で「たま電車」というのは運がイイのかしらね？



「たま電車」だから「ＴＡＭＡＤＥＮ」なのですが、一般的に「タマデン」
というと東急玉川線の事ではナイのか？

そして実際に近くで初めて見て、猫耳が付いてる事に気が付きます。

…新幹線の試験車で確か、猫耳状の突起物を開いて空気抵抗で速度
を落とす装置ってのがありましたよね。コノ程度の電車では、出しっ放し
でも問題がナイのでしょう。…と言うか意味が違うけど。



たま電車には全部で101匹のたま駅長が描かれてるそうな。…しかし
初代のたま駅長が亡くなって、もぅ２年も経つというのに、電車以外にも
其処彼処が猫だらけですね。

「鉄道むすめ」の萌えキャラちゃんも三毛猫を担いでました。
ちなみに「みーこ」というのは、初代たまの母親と同じ名前です。

 

そして車内、コレまたエラい事になっておりました。…現在は岡山電気
軌道の経営である和歌山電鉄ですが、元は南海貴志川線だったので、
南海の中古車がそのまま使われてるワケですが、たまだらけ！

そんな感じの「たま電車」に乗り、まずは伊太祈曽駅を目指します。

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