新・駅長日誌

…帰ってきましたクラ駅長です。
山口県の２日目は、新下関から仙崎まで「みすゞ潮彩号」に乗りました。



関西から見ても山陰本線の「奥地」にあたる区間なので滅多に来ない
所なんですが、山間の盆地と海岸沿いを走る「日本の原風景」みたいな
車窓に、趣向を凝らした観光列車が絡まった楽しい１日でしたよ。

…一昨日の「やまぐち号」と併せて、詳細はまた後日にご紹介致します。


さて北海道ですが、２日目の午後は恵庭の
サッポロビール北海道工場を見学した後、
宿泊地である札幌市へ到着しました。

…札幌の市電は長らく「あと一区画」みたいな
所だけが離れてるイビツな路線形状でしたが、
去年の12月に、ソノすすきの～西四丁目の間の
約500mが開通し、路線が一周つながって
環状運転をするようになりました。

…「その繋がった部分」を乗り潰しに来た
ワケでして、札幌駅から地下鉄南北線に乗り、
西四丁目電停に近い大通駅で下車します。



駅と言うか電停を見回したのですが、毎度の如く手軽に撮れる駅名標
が見当たらず、路線図で代用します。位置も分かりやすいでしょ？

…札幌らしい丸っこい電車がやって来ました。「循環」の行先表示が
斬新に感じますね。そしてすすきの方面に向けて発車です。



2015年に開通と言う事で、日本で一番新しい路面電車の線路という
事になるでしょうか？路線区分も変わって「都心線」と言うそうな。

基本的に路面電車の軌道と言うのは、道路の真ん中に分離帯のように
存在するモノだと思うのですが、ココは歩道寄りにあるんですよ。
コレまた斬新！…さぞかし大変な工事だったと思います。

しかしコレ、迂闊に路上駐車も出来ませんね。秩序維持にも役立つ？



車外の行先表示器は電光方式に変わったものの、古い電車なので
方向幕の対照表が残っていました。…勿論「循環」は入ってません。

そんな感じで途中に狸小路という電停がありますが、程なくしてすすきの
に到着。札幌市電、そして私鉄路線の全線完乗を防衛しましたよ。



路線は環状化したものの、すすきの電停から既存の路線の方向を
見ると、折り返し運転用の引込線が残っています。

…と言うか、新規開業した区間の道路は、何かのイベントがあると
通行が規制される事が多く、ソノ場合は路面電車も運休して今までの
ような折り返し運転になってしまうそうな。

何だか繋げた意味よりもイベントの方が重視されてるようで、奇妙な
ハナシだなと思いましたが。

ともあれ北海道の２日目はコレで予定完了。明日はまず旭川から
道央方面に向かいます。

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