新・駅長日誌

一昨日の夜、ちょっと働きすぎまして、規定の帰社時刻を過ぎたので
昨日が急遽、休み（のようなモノ）になりましたクラ駅長です。

所定の時間数を超えて働くと違法になるので「２日分まとめて働いた」
という事にしてしまうんです。事実、そんなシフトの日もありますし。

なので昨日は、部屋の大掃除や「もどき」の大掃除などをしておりました。

「もどき」の場合、ワックスは何故か「作業してすぐ」よりも何度か洗車機
を通したぐらいの方が見栄えがイイので、今からやっておくと最良の
状態で十五夜イベントに行けるのです。

さて北陸新幹線ですが…
まだ新車の匂いの残るE7系で、長野方面に向かっております。













「折角だからグランクラス」というのも少しは考えましたけどねぇ。
長野までだと１時間ソコソコでしょ？ネタとして乗るだけだと勿体無い
気がしまして…今回も安定の普通車です。平日なので空いてました。

例えばヨーロッパへ行く飛行機みたいに、十何時間も乗るんだったら
あのシートも価値はありそうですが。

北陸新幹線は、東北新幹線に比べると300キロ超でブッ飛ばす
必要もありませんから、電気容量にも余裕があるとかで、コンセントが
１人１個ずつ（通路側にも）設けらけたそうな。…丁度余良かった、
充電しておきましょう。













この列車の検札で必要なのが、先述のとおり会津若松までの基本の
切符と飯山～長野の普通乗車券、それに指定席特急券ですね。

なのに飯山には停まらないという不思議。
まぁ東海道新幹線に乗るのに毎度、東田子の浦で切符を分割してる
松井さんに比べればカワイイもんですが。













そんな感じで、アッという間に富山です。
…新幹線の開通で、東京から富山・金沢は便利になりましたが、
大阪～富山は特急の直通がなくなる分、退化な気がしますけど。

右は上越妙高駅ですが、途中駅はドコも概ねこんな感じです。
…追い越し設備のナイ対向式ホームに、ホームドアが最初から
標準装備。九州新幹線も、こんな感じの所が多いよね。


…金沢駅の乗り換え時間が７分しか
無かったので、何も買えずに飛び乗った
ワケですが、走り出してから車内販売の
存在に気付きました。

最近は減少する一方ですから「ある」
という事すら忘れたたわ。
ちなみに、西日本区間も東日本系列
（NRE）の担当なようです。
…で、「金沢三昧」という駅弁を購入。

左からかに寿司・能登牛めし・のどぐろ寿司で「三昧」っと。
車両とよく似たデザインのビールは、金沢の地ビールらしいです。


前日の雨を引きずった曇りがちな天候と
コレまたトンネル区間の多さとで、
勝手に想像してた「雄大な立山連峰」
などは特に見れず、定刻に長野に到着。

駅名標が「東日本」だ。…当たり前だけど。

…今回はココから飯山線に乗り換えですが、
東京までも「すぐ」なんだから、例えば
行きを東海道新幹線。帰りをこっちにして
 輪っかの行路を組めば安くなりそう。

…ヒマな時限定の遊びな気もしますが。

という事で、乗り潰しを意識して以来、初めての「新線開業対応」となった
北陸新幹線はココまで。そしてJR西日本の全線制覇もタイトル防衛です。

では在来線ホームへ移動して、飯山線に乗り換えです。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。