新・駅長日誌

お客の会話から聞いた、奈良の都市伝説の第２弾です。

「県庁の職員は仕事が忙しすぎて、庁舎内では一切の無駄口を
話さず、みんな黙々と仕事をしている。」

…そうかなあ？一度、県庁内の食堂に行った事がありますが、
みんな普通に楽しそうに会話してたぞ。

さて、北陸新幹線を長野で降り、ココからは飯山線の旅です。

飯山線と言えば、日本有数の豪雪地帯を走る路線であり、私のように
短期間に無理矢理に行路を詰め込んで乗り鉄に行く身としては
「雪による遅延や運休」が心配なので、暖かくなるまで待ってたのですが。

まずは、折角長野に来たんだから、蕎麦でも頂きましょう。













ココにも短時間で出来る「駅そば」と、高級な「特上そば」があります。
…今回は安い方でイイかな？

持ち帰り容器があるものの、新幹線には持ち込めません。
…という事は、在来線ならOKなのか？ちょっと考えたけど中止。













北陸新幹線の開通以後、長野からの信越本線
も第三セクター会社に移管しましたので、
ますます複雑な路線図になりましたね。

飯山線の列車は、ココからしなの鉄道の北しなの線を走り、豊野から
JR線に入ります。…と言うか戻ります。

偉い人がソレなりに考えて、協議を重ねた結果なんでしょうが、
もう少しスッキリ行かないのか？
ってか、そもそも平行在来線を切り捨てる事が「トカゲの尻尾切り」
の印象ですよね。仕方ない事なのかも知れないですが。













飯山線そのものは第三セクター化されたワケでもナイのに、ホームの
真ん中で線路がブチ切れてる構造…。案内が複雑化してますね。













長野1237---十日町1500　普通135D　長ナノ　キハ111×２両

終点の越後川口まで直通する列車ですが、十日町で途中下車する予定
なのです。…あくまで「予定」と言うか「予定だった」と言うか。


 










切符は長野から飯山まで、しなの鉄道経由のを単発で買いました。
で、朝からのと合わせて使います…キセル乗車はしてませんよ。
新幹線で同区間を乗る場合の普通乗車券より90円高いのね。

…長野を発車してすぐの車両基地には、スカ色のクモヤと、社長が
乗りたがってる「彩」が居ました。…今年はホントにコレなのか？

そんな感じで飯山線の旅、スタートです。いいお天気になりましたね。

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