新・駅長日誌

11月後半からの新しいカレンダーが出来ておりますクラ駅長です。



社長が赤制服で出てくるのはコレが唯一になるかも知れません。
そして背景は大井川鉄道のC5644なのですが、殆ど隠れてしまいました。

と言うか、元の画像では社長の左ヒジの部分が欠けてて、勿体ない思い
だったのですが、実際のモノにしたらカレンダー部分に上手く隠れたので、
違和感なく仕上がったような気がしますよ。


さて旧狩勝線ミュージアムですが、
続いてはＳＬホテルとして営業していた
20系客車のＡ寝台を見て行きましょう。

…色々と調べたのですが現在、ＳＬが
牽引するスタイルの列車に泊まれる
ホテルというのは、もぅ日本国内では
現役で営業してる所はナイようですね。

寝台車は基本的に大きな相部屋みたいなもんですから、時代に合わない
という事もあるのかも知れません。…風呂も作りにくいだろうし。

「ブルートレインたらぎ」は隣が公衆浴場だから助かってる感じか？



ともあれ２号車のナロネ21 551から見て行きます。一般的なプルマン式の
Ａ寝台車ですね。… 資料によると製造番号の10の位が、1～が日本車輛、
51～が日立製作所なんだそうです。

500番台なのは後に体質改善工事を受けて、元番号にプラスされたモノ
なので、日立製のトップナンバーという事になりますか。最も初期の
1958年製造のグループの１両です。

写真だとキレイに保存されてるように見えますが、ガラスが割れてたり
絨毯がヘタってたり、細かい所での劣化が残念だけど仕方ないイメージ。
…やはり屋根は必要ですね。



そして私も初めて見る珍車がコレ。３号車がナロネ22 153です。
…20系のＡ寝台車は概ね３形式ありまして、

ナロネ20型…１名個室×10室＆２名個室×4室。３両。
ナロネ21型…先述のような一般的な開放タイプ28名（７区画）。59両。
ナロネ22型…解放タイプ16名（４区画）＆１名個室×6室。８両。

やはり大多数は解放タイプのみのナロネ21型ですよね。個室のみの
同20型は流石に残ってナイらしいのですが、同22型の唯一の保存車
がコレという事になります。

解放区画は上の画像のように、よくある
Ａ寝台車の風景で、通路を挟んで夜仕様と
昼仕様に分けてセットされておりました。

そして半分辺りの所に帳尻合わせのような
喫煙室があり、ソノ奥が個室スペースに
なってる感じでした。

暖房用と思しきダクトは、ＳＬホテル化後に
付けられたモノでしょうね。…北海道寒いし。

…戦前の豪華な特急列車は別として、カナリ
大衆化した20系ブルートレインの時代に個室
があったというのは意外なハナシです。

しかし最盛期の「あさかぜ」などは、編成の半分以上をＡ寝台が占める
状況だったそうな。…そして急行用に格下げされると、流石にコノ手の
個室車両は本末転倒で使いにくかったのでしょう。他の仲間は早々に
引退したようですね。この落差は何なんだ？

ではソノ個室ってどんなのでしょう？



コレまた分かりやすく、昼仕様の部屋と夜仕様の部屋がありますが、
通路を挟んで左右にあるタイプで、シートを引っ張り出して寝台にする
から、ちょっと狭い普通のＡ寝台を、片方だけ設置したような感じか？

写ってませんがサイドボードやコンセントなども装備されております。
スペース的にはサンライズのシングルの平屋部分と似たような感じ？
後発の24系25型…オロネ25よりは広そうですよ。

いやあ、カナリくたびれてはおりますが「走るホテル」と言われた20系
の全盛期を少しだけ感じる事が出来ましたよ。…稀有な車両ですので、
ココは是非ともオススメです。

では続いて、隣接している狩勝高原エコトロッコに行ってみましょう。

※→次回に続く

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朝に帯広を出て、新得方向へ走ってると、
途中にある芽室町の名義で緊急エリアメール
が来たんですよ。

…この当時は時々、北朝鮮のミサイルが
北海道の上空を飛んでた事もあって、あの
着信音に緊張したのですが、訓練？
まぁ確かに朝からイイお天気で、川の水位が
危険なほどに上がるような要素もナイのです
が、タイミング悪くナイですか？

…訓練もたまには必要なんでしょうが時期を
ちょっと考えてほしいと思ったクラ駅長です。

さて旧狩勝線ミュージアムですが、保存されている３両の20系ブルー
トレインのうち、資料館に改造されている１号車から見て行きます。



…20系は辛うじて、１度だけ乗車経験があります。

中学生の時ですが、夜行の「だいせん」で出雲市から大阪まで帰った
時がソレでした。急行格下げ後だから「だいせん」にはＡ寝台が無く
寝台ったら必然的にＢでしたね。

３列並びの洗面台とか、当時のままのような気がします。

 

 お約束の通票閉塞機や制服などが並んでおります。
…元は寝台車だから、屋根が高くて開放的ですね。扇風機が取り付けて
ある丸いやつは、寝台区画ごとにあった照明の跡だわな。

昭和43年まで、新得から上士幌（士幌線）まで存在した北海道拓殖鉄道
という私鉄の資料もありました。…コレは私も初めて存在を知りましたよ。

辛うじて保存機関車が１両だけ残ってるそうですが、北海道の跡地ネタ
というのは、探せば幾らでも出てくる感じですね。



新得駅の配置図もありました。…新得機関区に関しては、ネット上での
記録が少ないようで、実体がよく分からないのですが、やはり狩勝峠を
控えた補機の基地だったようで、構内も今より広く取られてる感じです。

そしてケース内にあるのが、狩勝信号場の便器？
…ぃゃ、信号場だから客扱いをしない業務用のみの施設なんでしょ。
無駄に豪華と言うか、昔はこんな感じが当たり前だったんでしょうか？



コレまたお約束の鉄道ジオラマ。客車１両の幅ですから、大きなモノは
無理だったんでしょう。Ｎゲージですが周辺の状況が上手く再現されて
います。

段差が付いてる上にあるのが狩勝信号場、下がココ新内駅でしょうね。
模型だからどうしてもエンドレスレイアウトになる所ですがも現実に
180度ターンするカーブが続いてた所なので、違和感はありません。

 
ココまでやっといて、置いてある車両が
E231系ってのが残念すぎるのですが。

公式サイトに載ってる写真だと、補機
を付けた長大な貨物列車だったり、
特急はキハ82系の「おおぞら」だったり
したんですがね。

もしかしたら、人が多い時期にはマトモ
な車両での実演とかあるのかしらね？

ともあれ続いては、入口から反対側の２両のＡ寝台車を見に行きます。
…Ａ寝台の保存車で一般公開って、実はカナリ珍しい事じゃないですか？

※→次回に続く

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…先日の「寺本家ヨシヨシ会」は、余ってた近鉄の株主優待券を全て
金券ショップに既に売却した後だったので、高速バスで名古屋まで行き
ましたクラ駅長です。



奈良から名古屋まで乗り換えナシで２時間半。尚且つ近鉄の普通運賃
とほぼ同額なので、単品での移動なら最も安くて便利なルートです。
…十五夜イベントの時も何度か使った事がありますが、私にとって、

①…道中が退屈である。　②…丁度いい時間に着かない。
という２点が不満なワケでして…コレをどう解決すればイイのか？

…結果「酒飲んで乗って熟睡し、遅刻を心配するよりは早めに行って、
飲み屋などで時間を潰す」という極端な方針になってしまい、ヨシヨシ会
でも酒飲むから、翌日がカナリ疲れました。…コレはダメですね。
今後は方向性を改める必要があります。…飲み代でもカネ掛かるし。

さて新内駅跡地です。まずは資料館から見て行きますが…



先述の通り、昭和41年に新線に付け替えられた跡、このルートは狩勝
実験線となり、新内駅も廃駅となりましたが、昭和53年からＳＬホテル
としての営業が始まります（終業時期は謎）。

…駅名票が当時のモノかは不明ですが、落合までの間に狩勝信号場
があったのは事実。建物は近代化産業遺産の指定を受けてますね。



このＳＬホテルに使われていた３両の客車が、夏季（5月～10月）の土日
に限り公開されており、そのうちの１両には鉄道資料館としての展示物
があるという事なので、今回はコレが目当ての１つでもありました。

…金曜が追分、土曜が苗穂、で日曜にココと。効率イイ回り方でしょ。



その客車３両…20系ブルートレインですが、そもそも北海道には縁の
なかった形式であり、現役引退後に内地からコレ用に運ばれたモノだと
思われます。

前から機関車59672号＋ナハネ20132＋ナロネ21551＋ナロネ22153

…と。緩急車もナイし、9600はブルートレインには不似合いだし、実際
の編成としてはカナリ不自然ですが、まぁ仕方ないでしょうね。

「えぞらいちょう」という列車名も聞いた事ナイので、コレはホテル営業
時の部屋の名前だと思われます。



先程の建物の受付で200円の入館料を払い、車内へと進みます。

…どうでもイイが切符の表題は「旧狩勝線ミュージアム」入口の看板は
「旧狩勝線資料館」、窓に貼ってあった紙は「旧狩勝線鉄道資料館」。

正式名称はドレなんでしょう？記事を書く身としては些か困ります。
公式サイトを見るに「旧狩勝線ミュージアム」が一番多く出てくるよう
なので、コレにしておきますかね。

※→次回に続く

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