新・駅長日誌

以前から少し触れてましたが、「蔵部駅資料館」のリニューアルを
始めましたクラ駅長です。

ブログの記事の中から、面白い列車のネタを再編集してhtml形式の
ページにまとめて行く予定でして、ソノ第一弾として、去年の夏に
乗車した富良野・美瑛ノロッコ号のページを作ったんですが…

作業が超めんどくさい！

…はい、私はホームページビルダーとか持ってなくて、延々とタグを
打ち込んでページを作ってますので。

時間は掛かりますが、随時増やしていきますので、適当にお楽しみに。
ソレが一段落したら、現在は廃線になった区間の乗車記録とか、
駅弁のデータベースなども作る予定です。…あくまで「予定」ね。
 
さて花咲線です。段々と暗くなってきましたし、根釧原野を過ぎた
厚岸で高校生の殆どが下車した事もあって、かぶり付きは中止。
空いた車内に移動してマッタリと過ごす事にしました。

自分ルールでは「初めて乗る区間は日照時間中」と決めてるんですが、
ココは翌日、どうせ戻ってこないとダメですので。
…と、北海道の日暮れというのは奈良より遥かに早いのです。













車両後部から見た根釧原野の夕暮れ。風景的に、本州ではナカナカ
見られない雄大さで、暫しの感動に浸ってしまいました。

そして２時間半の旅を終えて、いよいよ終着の根室です。
…厳密な最東端の駅は、１つ手前の東根室ですが、暗いし時間ナイし
で上手く撮れず。ココも翌日に訪問予定にしてますので、まぁイイや。













コレで遂に、日本の鉄道の最東端も制覇する
事が出来ました。４方位コンプリートです。
ホームが１本だけの小規模な駅ですね。













道東地区の町としては、釧路の方が大きいので、カナリ静かな所です。
この時間（19時）でもう真っ暗。

飲み屋街は駅から少し離れた海岸に近い所にあるのですが、根室も
坂の多い町でして、歩くと結構大変でした。
…ってか冬場だとずっと積雪があるだろうから、あの坂は大変そうだ。













大きなホテルも少ないので、駅近くの昭和な
雰囲気の旅館に泊まりました（料理は朝食）。
…ってか結構寒い！上着持ってきて正解です。

４日目は乗り鉄としては朝の11時にスタートですので、まずは
ホントの最東端の駅である東根室駅を見に行って、残りの時間は
納沙布岬を観光に行く予定になっております。

という事で、次回から暫し乗り鉄から離れて、根室の観光ネタに移ります。

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※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

…深夜１時過ぎの車内、客のオッサンと私の会話（標準語訳）。

客…奈良は遅くまで開いてる店が少ないよねぇ。
私…まぁそうですね、でも新大宮駅の周辺とかは賑やかですよ。

…奈良は近鉄やＪＲの奈良駅周辺より、近鉄で１駅隣の新大宮の方が
飲み屋街として、居酒屋からキャバクラまで色々と充実してます。

客…俺、新大宮の雰囲気、嫌いなんだよ。
私…じゃあ、こんな感じが静かでイイじゃないですか。
（30秒ぐらいの「間」）
客…もう黙っててくれ。君とコレ以上話してたら喧嘩になるわ。
私…はい、承知しました。

…私は何か間違ってますでしょうか？
正しい「返し」だと思うクラ駅長ですが、じゃあどう言えばイイのさ？

さて北海道です。釧網本線で「くしろ湿原ノロッコ号」を堪能した後、
いよいよ根室本線で日本の鉄道最東端の地、根室へと向かいます。

…根室本線の釧路から先は、花咲線という愛称が付いてますので、
以後はソレに従ってコノ区間は「花咲線」という呼び方で行きますね。













釧路1619---根室1849　普通5637D　釧クシ　キハ54-500×１両

…ココも当然に釧路所属の車両ですね。しかし普通列車で２時間半か！


車両前部のエンブレムを見てみるに、
４枚とはなかなか豪華じゃないですか。

ちなみに今までに見たエンブレムの
枚数の最高記録は、ＪＲ東日本の
塩尻～辰野間で走ってたクモハ123の
５枚ですかね。

どちらも「時代を経て改造しまくった結果」
ですが、モノを大切にするのはイイ事です。

時間的に学校帰りの高校生なども多くて、カナリの混雑でした。
「ノロッコ」からの接続が15分しか無かったので、座るのは諦めて前部の
デッキに「かぶり付き」を兼ねて立ってます。













幣舞橋で有名な釧路川を渡り、次の東釧路
から花咲線に入ります。ってか路線の戸籍
としては釧網本線が東釧路までなのですが。

…所でココからの花咲線に関しては、カナリ偏った予備知識を持って
現地まで来てしまったのが実情でして…













西村ワールドに展開する花咲線のイメージ！
…鉄ヲタ読書家の悲しい性でもありますね。

国鉄時代の「急行ノサップ」と、ＪＲ化後の「快速ノサップ」が登場する
短編「北の果ての殺意」もあるのですが…とにかく花咲線は、根釧原野
の何もナイ所を走るという特色を活かして書かれています。

地平線が見えそうな勢いの、だだっ広い原野ではナイにしても、線路の他
には湿原と潅木の林しかナイ風景が延々と続くのは、確かにソノ通り
でした。

西村作品ではココでノサップ号は、列車強盗に逢ったり２度も脱線転覆
させられたり、カナリ過酷な試練を受けてます。何れも運転間隔の開き
具合いと「周囲に何もナイ環境」が故の事ですね。

あまりの「何もなさ」に、事件が起きても連絡が遅れて警察の捜査が
後手に回るのがお約束ですが…さっきから私の携帯電話もずっと圏外
です。…現代に映像化しても同じ条件が使えそうですよ。













そして鹿！
…奈良公園内の道路より頻繁に線路に出てくるんですが！

元々の速度が遅いから、列車は特に減速するでなく、警笛だけで
どんどん追い払って進む感じでした。…慣れというのは恐ろしい。

上尾幌までがソノ根釧原野で、尾幌あたりから町が出てきます。
…段々と高校生も下車して、車内も空いてきました。

しかし、デジカメのバッテリーが、予備ともにヤバい状況。
そろそろ暗くなりますので、後の詳細は翌日に回して、電池を温存する
事にしましょうか。

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何となくの癖で基本的にキーボードが「かな打ち」なクラ駅長です。

だから全角の「！」や「？」を出したい場合、それぞれ「かんたんふ」
「はてな」と平仮名で打って変換するんですが、ちょっと前から何故か
「はてな」が「歯手名」としか出なくなりました。

…ドコか変なとこ触って設定が変わったんでしょうか歯手名←コレ。

一々英数キーにするのが面倒なので、今は「ぎもんふ」と打ってます。
基本的に何かが間違ってる気がするんですが、まぁいいや。

さてノロッコ号です。釧路から約45分の旅で、終点の塘路に到着しました。













交換が可能な構造の駅なので、元は「機回し」をやってたんでしょうね。
今は反対側に「オクハテ」がありますので、そのまま折り返します。

現にココで先発の釧路行き、4733Dが先に出て行きました。
…急ぐ場合はコレで帰ってもイイのでしょうが、見送ります。

こちらも近くに展望台があるようですが、ホームからでも湿原の風景が
キレイに見えます。













…私は先に踏切を渡って駅舎側へ出ましたが、ホームではなんとか
ツーリズムの団体さんによる記念写真大会が続いております。
（※斜里で見たのとは違うグループと思われますが。）

キチンと並んで順番にやってるのはイイとしても、数が多くて大変。
木村鉄道の社長撮影より時間食ってました。













駅前に茶店があったので、おやつタイムという事で、ココの名物だという
「いもだんご」を頂く事にしました。
…ジャガイモを練り込んだような「おやき」でと思って頂ければイイと
思います。トッピングのツブツブは黒胡椒、甘いタレに意外と合うんです。

コーヒーはデカンタから勝手に淹れるという、昨今のコンビニを先取り
したスタイル。…煮詰まり具合が香ばしくて何とも。













そんな感じで約30分の滞在で、同じ編成のノロッコ号で釧路へ戻ります。

塘路1514---釧路1604　快速9333レ　くしろ湿原ノロッコ３号

…検札の時に乗車証明証が貰えるのですが、往路と復路でデザインが
違うんです。芸が細かいですね。

釧路へ戻ったら、次はいよいよ３日目の最終行路。
花咲線（根室本線）で、日本の鉄道の最東端、根室を目指します。

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