新・駅長日誌

 
…先日の北宇智駅の駅舎内にあった
注意書きの看板です。

差別的な落書きってのは勿論ダメな事
でしょう。ソレ自体は正しいのですが、
日本国憲法とか基本的人権とか、話が
大きくなりすぎてナイ？

しかも平成11年…旧駅舎の使用が
終わった平成19年より前じゃない。

要するに旧駅舎から外してきて付け直したという事ですよね。
…無駄に強固な意志を感じて、些か恐い気がしますクラ駅長です。

さて奈良から自走旅で到着したのがＪＲ紀勢本線の御坊駅ですが、
車は駅前の駐車場に入れて、ココから紀州鉄道に乗る事にします。



こちらも６年ぶりなので、車両も世代交代しておりました。

前回は元北条鉄道のレアな２軸レールバス、キテツ１型だったんですが、
信楽高原鉄道からやってきたKR205型に変わっておりました。

…ヘッドマークの女の子は、紀道りんこちゃんというキャラクター。
よっしー系の萌えキャラちゃんとはタッチが違うので、別の作者さんに
よるモノでしょうか。つまりもぅ取り引きはしていない？



側面のイラストは、御坊市の宮子姫（聖武天皇の母）と、和歌山県の
きいちゃんです。…元々ココには信楽だからタヌキの絵があったそうな。

そう言えば白地にライトグリーンってのも、信楽高原鉄道（衝突事故後）
そのままですね。信楽高原鉄道での形式名がSKR205だったから、Sだけ
白く塗り潰してありますが、尾小屋鉄道以来の手抜き作業だわ。
 
…と、出入口のサボのみに、よっしー的な要素を感じました。
そんな紀州鉄道の気動車で「やっこらさ…」という感じで出発です。

 
今回は取り敢えず、路線の要衝で
ある紀伊御坊駅まで乗れればイイの
ですが、150円ですか。

ＪＲ御坊からの営業キロが1.8km、
終点の西御坊まで乗っても2.7kmで
180円と「１本の路線を完乗する」
という点からすれば激安な運賃設定
ですよね。地元の人は兎も角、乗り鉄
からはもっとボッてもいいと思います。

ちなみに千葉県の芝山鉄道は全線2.2kmで200円です。こうして比べると
200円が高く感じるのが不思議ですね。


…ソレにしても紀州鉄道の線路って
矢鱈と徐行区間が多いイメージです。

路盤のメンテナンスが上手く行って
ナイのかも知れません。
まぁ短距離なので、そんなに急ぐ必要も
ナイのですが。

そして、中古車ながら車内の掃除が
行き届いててスゴくキレイでした。

ともあれ数分の乗車で紀伊御坊駅に到着します。 …何か見えてますか？



ココに紀州鉄道の本社…じゃなくて同社の鉄道事業の本部が置かれて
おり、車庫もある唯一のマトモな駅となっています。

…周知の通り紀州鉄道って会社は、本業がリゾートホテルの経営や
不動産業であり、鉄道線は元は御坊臨港鉄道という小さな会社でした。

「鉄道会社系のホテルや別荘地」というと箔がつくので、小さな鉄道会社
を名前欲しさに買い取ったようなイメージかな。

…今日はココの駅前にあるアレに、新しくオープンしたアレを見にきたと
いう事なので、早速ソレを見に行く事にしましょう。

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…休みの日に何かの用事があって外出する場合、朝からソノ用事が済む
概ね夕方ぐらいまで、殆ど何も食べない事が多いクラ駅長です。

まず第一に「食ってるヒマがあれば早く片付けたい」という意思が勝つ
のと「我慢して腹が減った夕方に飲酒を伴う食事をすると美味い」という
思いがあるからなんですよ。

ついでに言うと何かの研修とかで「朝から夕方まで、昼休みあり」で拘束
される場合「昼休み要らんからソノ分早く終わってくれ」と思いますね。
…考え方の違いなので、私のような方が少数派かも知れませんが。

さてえちぜん鉄道ですが、三国港から帰路は田原町までの乗車です。

 

…今回は前説のような理屈ではなく、早く帰らないと台風がヤバいから
現地での昼食をカットしたワケでして、来る時に福井駅で買って来た駅弁
を頂きます。

「焼きイカスシ」…見ての通りイカ焼きの中に寿司飯が詰まってました。
…ゲソ部分を照り焼きにしたモノが付いてて、酒のアテにも行けそうな
感じではありますが、車なので帰るまでダメですね。

そんな感じで田原町に到着。ココで福井鉄道に乗り換えですが、相互
乗り入れに伴う工事が完成した様子を見てみましょう。



まずえちぜん鉄道が発着するのが３番線。コレは一般的な普通鉄道
の高さのホームです。

そして向かいの２番線が、福井鉄道から乗り入れて鷲塚針原まで行く
低床式のLRT車のホーム。階段にして６段分の高低差がありますね。



…前回に見た時は途切れていた線路も完全に繋がった様子が、比べると
よく分かります。果たしてドノ程度の需要があるのか？

そして１番線が、福井鉄道のココ停まりの電車が折り返すホーム。
私はこっちの方に乗り換えて、市役所前まで帰りました。…雨降りそう。

という事で、短時間ではありましたが、色々と変化した箇所を再確認
出来て面白かった福井鉄道～えちぜん鉄道の旅でした。…以下おまけ。



帰りの高速のＰＡ（北鯖江だったと記憶）で頂いたボルガライス。

…隣の武生地区の郷土料理？らしいのですが、オムライスにトンカツを
載せてデミソースをかけたような食べ物でした。デミソースだけどトマト
の風味が勝ってたような感じです（店によって差があるらしい）。

Wikipediaによるとロシアのボルガ川流域で似たような料理があるから
ボルガライスらしいのですが、適当な創りハナシのような気がするぞ。

そして今夏で一番長く日本付近をウロウロしてた台風５号に大当たり！
車体のワックスが全部ハゲるような勢いで奈良まで帰りました。
…コインパーキングから自宅までの100mが一番ツラかったけどね。

では次回、コレまた猫ヨシヨシが空振りだった兵庫県の沼島の報告です。
…転んでもタダでは起きませんよ。

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…先日近鉄橿原線に乗ったら、このような車両に当たりました。



首都圏の電車によく見られるような仕切りバーが追加されておりました。
しかもロングシートのド真ん中。

…元々は７名掛けがタテマエだった近鉄の通勤電車（8600系）ですが、
コレだと常識で考えれば６名しか座れない事になりますよね。
従来のように７名で座ろうとすると、真ん中は右のような事になります。

コレはもう「７名は諦めた」という事なんでしょうか？
確かに最近の車両は、日本人の体格の向上によってシート幅の基準も
違ってきてるらしいのですが、だったらバーは要らないんじゃない？
そもそもアレは７名掛けを６名で使われると困るからのモノでしょうに。

…何だか本末転倒な気がせんでもありません。そしてデータ的な「車両
の乗車定員」というのも変わるのか？ソコが最も気になるクラ駅長です。

さてえちぜん鉄道ですが、三国港駅で大海あすか駅長に頼まれた仕事を
無事に終えましたので、折角だから駅だけでも少し見て帰る事にします。



現在の三国港駅の駅舎は、最近になってリニューアルされた建物なの
ですが、元の建物の建材を再利用して元のデザインで「復元」に近い
感じで建てられたモノなんだそうです。



駅舎とは別に資料館のような建物があり、ココに当地の鉄道の歴史に
関する展示がありました。

建物内が撮影禁止のようなので詳しくは撮れなかったのですが、昔は
ほぼ平行して国鉄三国線という路線があり、元は三国港駅もソノ一部
でした。…ソレが戦時中に不要不急路線として休止扱いになり、当時の
京福電鉄がココを肩代わりして…と複雑な経緯があるようです。



そして駅に入る直前にあるのが、このレンガ製の陸橋。
大海駅長も絵の題材にしてたヤツですが、大正時代の開通当初から
あるモノだそうで「ねじりまんぽ」という独特の工法で建てられています。

…その珍奇な名称は「Vow」のネタにもなったのですが、要はレンガを
真っ直ぐに積むのではなく、斜めに螺旋状に配する事で耐久性が増す
のだそうですよ。

しかし「眼鏡橋」て。見た所、穴は１つしかナイですし、しかも下は線路。
穴が２つあって尚且つソレが水面に映るから「眼鏡」だと思うのですが。



駅のホームから見える、目立つ看板の料理屋さん。つい最近もテレビで
紹介されたらしいですね。…興味がソソられる所ではありますが、台風が
近づいてるという事もありますので、今日は早めに帰る事にします。

先述のアテンダントのお姉さんから乗車券を買いました。
車を福井鉄道の市役所前駅近くに置いてますので、田原町で福井鉄道
に乗り換えます。…当然に連絡切符も買えるようになってました。

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