新・駅長日誌

播磨下里駅の待合室には、古い木製の事務机があります。恐らくは
国鉄時代の有人駅だった頃からのモノでしょう。

…引き出しを開けたら、よく分からん
ジャンルの本が何冊か入ってました。

無人駅にはよく、小さい本棚が置いて
あって地元の方が本を寄贈してたり
するモノですが、ああいう風には出来
ないのか？と思いましたクラ駅長です。

責任の所在等色んな問題はあるかも
知れませんが、コレでは分かりにくい。

さて愛知こどもの国ですが、こども汽車がある「ゆうひが丘」にきました。



汽車はココのエリアを１周約７分で走るようです。

…よく分かりませんが宇宙っぽいイメージの顔出し看板がありますね。
「銀河鉄道999」以来「汽車＝宇宙」という一般的には不自然なイメージ
を持っちゃってる人が一定数いる事は事実でしょう。



乗り場の案内に、使われてる機関車と客車の詳しい説明がありました。

…私はてっきり「ドコかの引退車を動態保存してる」もんだと思って
ましたが昭和49年にココ用に新製されたものなんですね。

日本国鉄の蒸気機関車は、新製車としては昭和22年のC59型が最後。
昭和62年頃の「鉄道ファン」の記事で、台湾の専用軌道向けに小型の
タンク機関車が完成した。ような記事が載ってたのを覚えてます。

…協三工業という会社は確か、元は軽便鉄道向けの車両を作ってた
会社だった筈ですので、こういう仕事は得意なのかも知れません。

料金は１人300円。共通の「乗り物券」が３枚必要です。



券売機で300円分の券を買ってホームに入ります。
基本的には土日や学校の長期休期間で、概ね20分毎に走ってるそうで、
「ソレに合わせて」来ないとイカンので調整に苦労しました。

「しおかぜ」というヘッドマークを付けたＢ型の小型機関車が、何両かの
客車を牽いて停まってます。お正月なのでしめ縄の飾りがありますね。



運転席を覗いてみると、罐の投入口とか各種の弁とか、小さいながらも
「本物の構造」である事が分かります。

石炭は後方のスペースにストックされており、真ん中が凹んでますから、
運転室内に通じる口がある筈ですね。

まだ少し時間があるので、続いては客車なども見ていく事にします。

※→次回に続く

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