新・駅長日誌

大谷駅から京津線に乗って、京阪三条まで帰ってきました。



…京阪絡みの仕事から転職して６年、久し振りに乗る京阪本線ですが、
最近になって出来たのが「特急のプレミアムカー」です。

私は近鉄沿線で生まれ育ったので、特急が有料で指定席なのは当たり前
なのですが、京阪利用者にとっては画期的なのかも知れません。

しかし今回は短距離なので利用を見送り、まだ体験出来ておりません
クラ駅長です。…と言うか仕組みがよく分かってナイの。ホームで売って
ナイならドコで買うんでしょうか？

さて、間が空きましたが信貴山です。
信貴山口からケーブルカーで高安山に登ってきました。…ココから先が、
世界的にも珍しい類の廃線跡だと聞いたんですよ。



昭和５年、先述のケーブルカーなどと一緒に信貴山へのアクセスとして
ココにも鉄道が敷かれたんです。

普通の電車からケーブルカーに乗り換えるというルートは珍しくナイの
ですが、ケーブルカーで登った先に更に普通の電車が走ってるという
のは、スイスのドコだかと信貴山だけに存在した形態だとか。

ココ高安山駅から朝護孫子寺に近い信貴山門駅まで、営業キロにして
2.1kmの区間を結んでいました。…確たる路線名はなく、通称で「山上線」
とか「平坦線」と呼ばれてたようですね。



…こんな物見遊山がメインの路線は当然、戦時中に不要不急路線と
して休止になり、戦後になってケーブルカーは復活したものの、平坦線
は復活する事なく、昭和32年になって正式に廃止が決まりました。

まずそのホームの跡が、ケーブルカーの高安山駅近くに残っています。
…案内看板と駅名票のレプリカがありました。



高校生の頃に来た時には、こんな気の利いたモノは無かったのですが、
最近になって造られたんですかね？…しかしカット文字を貼り付ける
構造のようで、熱だか湿気だかで文字がウネっております。

まぁコノ看板を見れば、説明すべき事の殆どが書いてありますわ。



ソレにしてもコノ写真…。当時はこんな山の上には道路が未整備だった
んでしょうね。平坦線で使う車両は、ケーブルカーの線路を伝って上げ
下ろししたようですよ（搬入は勿論、休止後の転属移動も）。

…で一度失敗して、谷底に車両が転落するという事故もあったそうな。
まぁ無事に行ってる方がおかしい物件でもあります。

そんな廃線跡は、現在では信貴生駒スカイラインという有料道路の一部
となっており、信貴山門へは近鉄バスが走っております。

ではそのバスに乗りまして、短距離ですが廃線跡の旅に出発です。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。