新・駅長日誌

葬式が終わって面倒な事の１つに「供物の盛り篭の分配」ってのがある
と思うのですが…今は最初の仕分けは斎場の係の方がやってくれます。



何が面倒って「大量に余る」という事です。例によって私も持って帰る
羽目なり、開封してみると右のような状況でしたクラ駅長です。

恐らくは賞味期限の長そうな乾物類が選ばれてると思うのですが、単品
で使うには微妙なモノばかりですよね。最初は弔電を頂いたヨシヨシ会
の皆さんに配ろうかと思いましたが、みんな自炊するイメージのナイ方
たちですので、ソレは改めて考えるとして…

コーヒーや紅茶類は播磨下里駅に寄付します。で、残ったモノは普通に
私が日々消費するんですが、なかなか大変そうなラインナップだな。
…例えば「麩がメインの料理」って何かあるかしら？

さて旧逢坂山隧道ですが、国道１号線から旧道らしき脇道に入りました。



…この時点で夕方５時前後。
冬場の事であり、逢坂山と東山に挟まれた場所なので、日暮れは早い
ですね。カメラの露出補正で何とか明るく見えてるだけの感じです。

やはり昔の街道なのか、元は旅館っぽい構えの料理屋さんが何軒か
並んでます。…うなぎ屋さんか。美味そうだけど高いだろうなと予測。

右の画像の山裾にある石碑の部分が、旧逢坂山トンネルの西口に
当たるようですが…よく分からん？



はい、こちら側にはトンネルそのものの遺構はなく、石碑だけが建て
られてる状況でした。…何故か「とんねる」が平仮名です。
ではトンネルそのものはドコへ行ったのか？と言いますと…



1963年…昭和38年に名神高速道路が開通した際に、高速道路用にも
逢坂山トンネルを掘ったので、西口はソノ時に埋まってしまったそうな。

ココは府県境を越えて京都府に入ってる筈ですが、高速道路のスパン
から言うと、そろそろ大津の案内を出す地点なのでしょう。出口とPAの
看板が目立ちますね。

…実際の所、奈良から滋賀方面へ行くには宇治付近から京滋バイパス
に乗るか、一般道を和束～信楽と抜ける事が多く、私はココは殆ど利用
した事がナイのですが。



そんな感じで、そろそろ日照時間の限界が来た所で、上手く終わる事
が出来ましたので、すぐ近くにある京津線の大谷駅から電車に乗って、
帰る事にしましょう。

…昔からソノ存在は知ってたものの、訪れる機会のなかった旧逢坂山
隧道でしたが、東口だけではあるけど鉄道記念物として保存されてる
というのは素晴らしい事だと思います。明治の鉄道技師たちの遺徳が
偲ばれる物件ですね。あー、タイムマシンが欲しいわ。

では続けて、また思い出した故郷の廃線跡である信貴山の山上線と
東側のケーブル線を探りに行ってみる事にしましょう。

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