新・駅長日誌

…久し振りに大阪から加古川まで新快速に乗ろうとしたら、このような
列車を見かけました。



関西では冬場の定番である臨時特急「かにカニはまかぜ」ですね。

…キハ189系になってヘッドマークが無くなったから、外見では何が
何だか分からないのが難点ですが、長編成の多い山陽本線区間では
３両編成というのが異彩を放ってて面白い存在です。ちゃんと自動放送
の音声データに「かにカニはまかぜ」が入ってる事に些か驚きました。

…洒落で乗ろうかとも思ったのですが、全席指定（そこそこ空いてる風
ではある）で割高なのと、後発の新快速でも加古川での接続に変化が
ナイので見送りましたクラ駅長です。

さて北海道に戻ります。狩勝峠の新内駅跡地で、資料館とエコトロッコ
を堪能した後、再び新得駅まで戻ってきました。



…根室本線の富良野方面は不通なものの、駅は営業してますので、
名物の駅蕎麦で昼食。

当日は付近の公園施設で当地の名産でもある蕎麦の「新そば祭り」なる
イベントが開かれており、ココのお店も出店するのでしょう。午後からが
臨時休業になるという事で「ギリギリセーフ」な状況でした。
 
午後からは帯広の市街地を通過しまして、国鉄広尾線の廃線跡に残る
愛国駅と幸福駅を見に行きます。

周知の通りココは、昭和62年に廃止になった路線ですが、おめでたい
名前の駅が連続しているという事で「愛の国から幸福へ」というキャッチ
コピーでブームになった所です。

両駅は現在でも観光客が訪れるスポットとして残っていると聞きました。



…上２点は最終日に帯広駅で見たモノですが、広尾線の廃止以後も
観光地として人気が高いようで、名所案内にも載ってるし、幸福駅の
駅舎をレプリカ化したような観光案内所もありすね。

しかし帯広を起点として愛国が10km、幸福が22kmもあるのか。
…途中に大正駅がある「ほんの２駅間」だというイメージだったのですが、
結構遠いな。流石は北海道ですわ。



という事で北海道特有の広い道路をひた走り、まずは市街地に近い方
の愛国駅へとやってきました。

…後で駅舎内に入ったら、現役当時の写真などもあったのですが、ソレと
全く変わらない感じに維持されている建物です。



広尾線の開通は昭和４年、愛国駅もソレと同時に開業したワケですが
後に相方となる幸福駅の開業は、遅れて昭和31年（当初は仮乗降場）。

…そして「愛の国から幸福へ」というのが初めてテレビで紹介された
のが昭和46年の事なのだそうです。

少なくとも15年間、この駅名の組み合わせはメディア的には知られて
なかったワケですよね。今だと誰かが知ったらインターネットで一気に
拡散してしまう所かも知れませんが。

ホームには線路も残り、保存機関車として9600型が置かれています。
まずはココから見て行く事にしましょうか。

※→次回に続く

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