新・駅長日誌

11月後半からの新しいカレンダーが出来ておりますクラ駅長です。



社長が赤制服で出てくるのはコレが唯一になるかも知れません。
そして背景は大井川鉄道のC5644なのですが、殆ど隠れてしまいました。

と言うか、元の画像では社長の左ヒジの部分が欠けてて、勿体ない思い
だったのですが、実際のモノにしたらカレンダー部分に上手く隠れたので、
違和感なく仕上がったような気がしますよ。


さて旧狩勝線ミュージアムですが、
続いてはＳＬホテルとして営業していた
20系客車のＡ寝台を見て行きましょう。

…色々と調べたのですが現在、ＳＬが
牽引するスタイルの列車に泊まれる
ホテルというのは、もぅ日本国内では
現役で営業してる所はナイようですね。

寝台車は基本的に大きな相部屋みたいなもんですから、時代に合わない
という事もあるのかも知れません。…風呂も作りにくいだろうし。

「ブルートレインたらぎ」は隣が公衆浴場だから助かってる感じか？



ともあれ２号車のナロネ21 551から見て行きます。一般的なプルマン式の
Ａ寝台車ですね。… 資料によると製造番号の10の位が、1～が日本車輛、
51～が日立製作所なんだそうです。

500番台なのは後に体質改善工事を受けて、元番号にプラスされたモノ
なので、日立製のトップナンバーという事になりますか。最も初期の
1958年製造のグループの１両です。

写真だとキレイに保存されてるように見えますが、ガラスが割れてたり
絨毯がヘタってたり、細かい所での劣化が残念だけど仕方ないイメージ。
…やはり屋根は必要ですね。



そして私も初めて見る珍車がコレ。３号車がナロネ22 153です。
…20系のＡ寝台車は概ね３形式ありまして、

ナロネ20型…１名個室×10室＆２名個室×4室。３両。
ナロネ21型…先述のような一般的な開放タイプ28名（７区画）。59両。
ナロネ22型…解放タイプ16名（４区画）＆１名個室×6室。８両。

やはり大多数は解放タイプのみのナロネ21型ですよね。個室のみの
同20型は流石に残ってナイらしいのですが、同22型の唯一の保存車
がコレという事になります。

解放区画は上の画像のように、よくある
Ａ寝台車の風景で、通路を挟んで夜仕様と
昼仕様に分けてセットされておりました。

そして半分辺りの所に帳尻合わせのような
喫煙室があり、ソノ奥が個室スペースに
なってる感じでした。

暖房用と思しきダクトは、ＳＬホテル化後に
付けられたモノでしょうね。…北海道寒いし。

…戦前の豪華な特急列車は別として、カナリ
大衆化した20系ブルートレインの時代に個室
があったというのは意外なハナシです。

しかし最盛期の「あさかぜ」などは、編成の半分以上をＡ寝台が占める
状況だったそうな。…そして急行用に格下げされると、流石にコノ手の
個室車両は本末転倒で使いにくかったのでしょう。他の仲間は早々に
引退したようですね。この落差は何なんだ？

ではソノ個室ってどんなのでしょう？



コレまた分かりやすく、昼仕様の部屋と夜仕様の部屋がありますが、
通路を挟んで左右にあるタイプで、シートを引っ張り出して寝台にする
から、ちょっと狭い普通のＡ寝台を、片方だけ設置したような感じか？

写ってませんがサイドボードやコンセントなども装備されております。
スペース的にはサンライズのシングルの平屋部分と似たような感じ？
後発の24系25型…オロネ25よりは広そうですよ。

いやあ、カナリくたびれてはおりますが「走るホテル」と言われた20系
の全盛期を少しだけ感じる事が出来ましたよ。…稀有な車両ですので、
ココは是非ともオススメです。

では続いて、隣接している狩勝高原エコトロッコに行ってみましょう。

※→次回に続く

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