新・駅長日誌

 
少し遅くなりましたが、カレンダーの
今月分をアップしますクラ駅長です。

夏らしく浴衣ツーショットにしましたが、
写真で見ると私ってホントに額が後退
しましたね。

…ソレはいいが２ちゃんねるを見てると
このカレンダーとかお絵描き会の題材に
社長を使うだけで文句を言う人がいる！

ドコまで僻み根性が強いんでしょうか？困ったもんだと思います。

さて新たな報告です。前回の最後で少し触れましたが、北陸本線ですよ。

周知の通り敦賀～今庄の「山中越え」の区間は、急勾配が連続する
難所であり、開業以来ボトルネック状態だったワケですが、1962年に
北陸トンネルが開通して現在の新線が出来、スピードアップと輸送量の
増加が図られる事になりました（…トンネル火災もあったけどね）。

その後、元の北陸本線だった区間は殆どが自動車の通れる道路として
残されておりトンネルもそのまま、場所によっては駅の遺構などが保存
されてると聞きましたもんで、以前から行きたいと思ってたんです。

…最初は日帰りの予定でしたが、意外と大ネタになりそうなのと、大海
あすか駅長に頼まれて三国港まで行く事になったので一泊します。



そんな感じで、まずはＪＲ北陸本線の敦賀駅からスタートします。
…事前に調べた今庄まで旧線の経路は右の通り。

敦賀－深山(信)－新保－葉原(信)－杉津－山中(信)－大桐－今庄…と。

信号場多すぎでしょ！まぁソレだけ難所だったんですが。んで「○」を
付けたのが停まって見る予定にしている地点です。…結構あるでしょ？



では出発しましょう。敦賀駅を出たら、まずは国道476号線を走ります。
…一部の区間はコノ476号線がそのまま鉄道の旧線でもあるのですが。

新快速が敦賀まで来るようになって、交直切替のデッドセクションは
北陸トンネルの手前に移される事になりましたよね。

…まぁ今時、デッドセクションで車内灯が消える電車ってのも減りました
から、乗ってて気が付かないケースもあるでしょうが。



暫く行くと「北陸トンネル入口」という看板が出てきます。ソレに従って
脇道へ入ると北陸本線の踏切に出ますので、ココからトンネルの西口
が見えるようなんです。

この地点の北側の集落に「深山寺」というお寺があり、集落名もそう
なってますので、全く遺構はナイものの、コノ辺に深山信号場があった
ものと思われます。



この踏切の名称が「木ノ芽踏切」。…元々の街道でココを越える峠が
「木ノ芽峠」と言い、脇を流れる小さな川が「木ノ芽川」となってます。

北陸トンネルもソレに因んで「木ノ芽トンネル」という仮称だったらしい
のですが、やはり当時としては国内最長のトンネルになるという事で、
十河信二総裁の一声でスケールを大きく「北陸トンネル」と命名された
そうな。

写真では見切れてしまいましたが、
入口左側の階段の上に1972年11月、
急行「きたぐに」の通過時に起きた
列車火災事故の慰霊碑があります。

…コレに関しては語ると長くなるので、
今回は割愛しましょう。

気が付いたら現地の気温は35℃！
イイ天気を通り越してカナリ暑い日に
なりましたが、続けて探って参ります。

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