新・駅長日誌

「遅めの夏休み」の第一弾として、昨日は日帰りで京都丹後鉄道の
「くろまつ」に乗ってきましたクラ駅長です。



基本的に土日のみの運転ですが、予約サイトを見たら何故かココだけ
月曜日の設定がありましたもんで。お蔭で人も少なく快適でした。

…台風の接近で雨がヤバかったですけどね。詳細はまた後日やります。


さて筑後川の昇開橋ですが…

橋中央の可動部に近い所にプレハブの
管理事務所があり、そこのおじさんに
「奈良からきました」みたいなハナシを
して、募金箱に些少ながら募金をした
んですよ（キーホルダーなどのグッズ
も売ってたけど、特に欲しいモノが
無かったので）。そしたら…

「ありがとう。じゃあ特別に動かしてみせましょう。」

という事で、橋の可動部を操作して、持ち上げて頂きました。
…ぇ、コレって上げ下げする時間が決まってたんじゃナイんですか？



…見てると私と同様「早く渡らないと上げられちゃう」って感じで、
向こう側から走ってくるような人も居たのに。

しかも、通路部分にロープを張るとかでもなく「そのまま」です。流石に
「気付かないで突っ込んで転落」という慌て者はいないのでしょうが。

…ともあれ最大23mまで上がるうち、この状態で約半分だそうです。
動力は電動ウインチでしょう。そんなに大きな音はしませんでした。



…見ていると小さな漁船やタグボートの類は、結構頻繁に通ります。

お話によると、やはり干満の差が大きい所なので、小さな漁船でも
「そのまま」では通れない時があったり、上流へ少し行った所に
「味の素」の大きな工場があり、ソコに工業燃料を運んで来るタンカー
が通るような時は、目一杯上げないとダメなんだそうです。



という事で貴重なシーンを見せて頂きました。
折角だから向こう岸まで渡ってみましょう。先述の通り福岡県側は橋の
袂にすぐ筑後若津という駅があったようで、こちらもソノ跡地として公園
のように整備されておりました。


この昇開橋も、文化財としての指定
を受けており、ソノ銘盤はこちら側に
あります。

…翌日のイベントで、こちらに近い
地元のハトさんに、昇開橋の上げ下げ
の時間の記載について訊ねたのですが、
やはり「アレは適当だよ」というような
お返事でした。
別にイイんですが、ぃゃいいのか？

では続いて、橋の福岡県側も少し見てから戻る事にしましょう。

※→次回に続く

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