新・駅長日誌

少し前に前説で触れた、家電メーカーのリコール修理作業の貸切仕事
について、一ヶ月経ちましたので中間報告です。

朝にそのメーカーへ担当のエンジニアさんを迎えに行き、県内の各地
を回って大体夕方まで走り回るのですが、その仕事を担当する運転手
（毎日15台必要、予備を見て30人）は選考で選ばれた人だけなんです。

私は候補に入ってしまったものの、休みが自由にならないと聞いたもんで
（木村イベントに障る）、補欠要員に回してもらい、「時々参加する」
という格好になっております。

毎日ほぼ定額の売上が見込めるのは結構なんですが、待ってる間が
ヒマだし、ソレに15台取られてるから一般の仕事も忙しい（普段より
売り上げがある）んですよね。
…専属とどっちがイイのかは個人差でしょう。

あと２ヵ月は続くという事ですが、もっと延びる気がするクラ駅長です。
ソレに関しては次回。


さて室蘭本線です。
東室蘭に着きましたので、ココから
港に近い室蘭まで支線部分を往復
するのですが…

もうすぐトワイライトが着くんですね。
残念ながらソノ時間は室蘭の方です。

東室蘭1518---室蘭1530　普通1433M
札サウ785系×５両













はい、普通列車ですが特急車両です。
札幌からココまで「すずらん４号」として来た列車が、末端区間だけ
普通列車に変わってしまうパターンですよ。宮崎空港と同じか。

新青森とかの特例区間とも違う、純粋に普通列車なので、
18きっぷでもＯＫ。コレはお得な気分ですね。

途中にある母恋駅は、全国に４つある「恋」と付く駅の１つ。
恋山形と恋ヶ窪は制覇済みでしたね。あとは三陸の「恋し浜」だな。













そして室蘭に到着。785系ってこんな顔です。
窓の上にあるわんこの耳みたいなのは視界を
確保するための導風器。

スカートの丸い穴も、雪が付着しないための工夫なんだそうな。













折り返すまでの時間が約50分という事で、そんなに遠くへ行けない
のですが、少し歩いてみましょう。

左が現在の室蘭駅。建物はカッコいいけど、ホーム一本の小さな駅です。
右が今は観光協会が入ってる、昭和の室蘭駅の駅舎…立派ですな。


地図で見るに、現在の駅は昔の駅舎より
数百メートル後退した場所にあって、
２本の道路に挟まれたイビツな地形になってる
事が確認出来ますよね。

ちゃんと確認したワケではありませんが、
色を着けた部分が昔は全部鉄道用地で、
かなり大きな駅であったと思われます。

その先に港と岸壁がある事から、鉄道で運ばれた
物資をココから船に積み替える場所だったと
予想が付きますわな。…時代の流れで全てが
トラック輸送に変わっちゃったんでしょうね。


という事で東室蘭に
戻るんですが、
ココで地元北海道の
一日散歩さんから
ツイッターのリプを
頂き、いい事を
教えて貰いました。

「すずらん」の末端
区間では、Ｕシート
も自由席なんですってね。コレは知りませんでした。

…で、Ｕシートって何なんですか？


北海道にだけ存在するグレードで、
自由席よりシートピッチや座席の幅
を広げた、グリーン車との中間あたり
の感じの車両です。

グリーン車のない都市間の特急電車や
空港行きの快速にも設定があって
310円とかで座れるそうな。
…名鉄のμチケットみたいなもん？
確かに同じ乗るならこっちがお得です。

ココは短区間ですが、今時の事だと「コンセントがある」ってのも
魅力かも知れませんね。一日散歩さん、ありがとうございました。

ぁ、行路…　室蘭1623---東室蘭1634　普通1437M（すずらん７号）　
札サウ785系×５両

では次は当日の最終行路、苫小牧へと向かいます。

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