新・駅長日誌

…お絵描き会の前乗りで泊まった播磨町のエバーホテルは、なかなか
面白い立地条件の所にありました。



まず北側が新幹線の高架の横なのです。生憎、逆側の部屋だったの
ですが、反対の南側からは工業地帯ではあるものの海が見えます。

コレって指定して空いてたら、新幹線側の部屋とかも取れます？

…お絵描き会は今後も継続して参加しますが、日帰りが面倒に感じたら
また泊りで行く事があるかも知れません。ソノ際はまた利用してみようと
思うクラ駅長です。播磨や加古川は付近に面白いお店が多いもんで。

さて信貴山ですが、引き続き東信貴鋼索線の信貴山駅に残る駅舎を
見ております。

余談ですが昔は信貴山口－高安山－信貴山門…信貴山－信貴山下と
似たような駅名が並んでたワケで、混乱は無かったのかしらね？



 左が駅舎の裏側と言うか、ホーム側からの見た目です。
…元はケーブルカーなので、歩道化してる部分が斜面のままなのが
分かりますでしょうか？実際は階段状のホームだった筈ですね。

改札付近の柱に「危険物持込みお断り」という表示があります。
当然にコレは元々はケーブルカー…鉄道車両に対してのハナシだった
筈ですが、バスとて条件は同じだから、使い回しもＯＫって事？



駅舎内の「近鉄沿線ご案内」は、廃止された1983年当時のままなので、
まずけいはんな線がありません。そして現在は第三セクター化、又は
他社に譲渡された三重から岐阜にかけての各ローカル線も健在です。

営業キロとして最盛期の感じでしょう。
…私が子供の頃の状況にピッタリなので、懐かしく見てしまいましたよ。

もう少し頑張れば、南海の汐見橋駅みたいな「ネタ扱い」になる可能性
もありますね。是非ともソレまだ耐えて欲しいもんですが。



では駅舎見学はコノ程度にして、いよいよ廃線跡のハイキングコースへ
と入ってみましょう。
…貰って来た地図によると、営業キロと同じ1.7kmを17分となっています。

下り坂だから普通に歩くより早いという計算かな？適度に止まって写真
を撮ったりしてても30分あれば余裕だろうと読みました。



駅舎の建物はそのままで、元は線路だった所を道路（バスロータリー）に
してあるから、カナリ土地を嵩上げしてあるのが分かります。

…しかしまぁ落石、倒木、イノシシ、マムシ、スズメバチ、毒キノコ…と
このハイキングコースは色んなモノが出るんですね。私としては猫と
「いかにも鉄道」な遺構が出れば最高なんですが、どうなります事やら？

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…供物の盛り篭の中から色々消費して行こう企画。がスタートしました。



まずは簡単な所から、ふりかけで行ってみましょう。日々の仕事中の間食
にコンビニで買ってたパンやおにぎりを、コレに変えてみます。
…ついでに言うと、焼き海苔も余ってるしな。

母親が合成着色料を嫌う人だった（まだ生きてますが）ので、子供の頃
ふりかけと言えば「かつおみりん」しか買って貰えず、友達の「のりたま」
が美味そうで羨ましかったクラ駅長です。

さて信貴山ですが、信貴山門バス停から山頂付近の平地…朝護孫子寺
の門前町を抜けて東側の斜面へと移動します。



大門ダムというソレのダム湖に掛かる開運橋に、このようなモノがあり
ました。…関西で唯一のバンジージャンプだそうな。
興味はあるのですが、１人でやっても盛り上がらないし、見渡したけど
係の人が居るワケでもナイし、いやー残念です（嘘）。

…ぃゃ、恐らく体重制限とかあるでしょ？郡山市のふれあい科学館に
あった逆バンジーも無理だったし。

ともあれ東信貴鋼索線ですが、ソノ名の通り信貴山の東側にあった
ケーブルカーの路線です。



…奈良県人の私としては、信貴山に登るとすれば「こっち側から」
なので、小学校の遠足でも乗車経験があるモノなのですが、やはり
全体的な客数では大阪方向に勝てず、ずっと赤字だったそうな。

尚且つ宅地開発の邪魔になるという事で、1983年を以て廃止された
ものの、廃線跡の一部がハイキングコースとして残ってるという事を
聞いてきました。



ケーブルカーの終点だった信貴山駅は、建物がそのまま残ってます。
…コレは子供の頃に見たままだし、以後も何度か通ってるから間違い
ありません。

建物を正面から見て、左側が行き止まりで巻き上げ機の施設があり、
右側が山を下る信貴山下駅の方向でした。



駅舎の建物は現在、バスの待合所として使われています。一般的に
最もありがちな再利用の方法でしょう。

運賃表示のあるコレは、恐らく電照式の発車案内かと思われます。
そして、窓口などは板で塞がれてますが、カウンターが残ってました。

…続けて駅舎内を観察したら、ハイキングコースを伝って山を降りる
事にしましょう。

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…京阪と近鉄の乗換駅と言うのは、一般的
な認識としては線路が交差する直近にある
丹波橋駅なのですが、この辺りは双方の路線
がほぼ並行して走っております。

なので１つ南にある伏見桃山～桃山御陵前
でも乗り換えが可能なんですよ。

一時期、奈良に住んで枚方まで丹波橋経由で
通ってた事があるのですが、夜の遅い時間帯
になると、双方とも列車の本数が減るもんで、
場合によってはコノ方法の方が１本早い電車
に乗り継げる場合がありました。

…ちょっとしたアリバイトリックみたいなもんですね。尚且つ丹波橋って
のはホントに乗り換えの機能しかナイ駅ですが、ココは商店街が近く、
飲み屋などもあるので、時間があればココで一杯…ってのも可能です。

という事を久し振りに思い出して、実行してみましたクラ駅長です。

但しココは「伏見桃山が地下改札」→登り坂→「桃山御陵前は高架駅」
という条件なので、乗り継ぎ時間の少ない場合は走るのが大変！
…若い頃なら出来た事ですが、今ではもぅ無理かも知れませんね。

さて信貴山急行電鉄です。現在は有料道路となった廃線跡を、路線バス
で走って行きましょう。



距離が2.1kmであり、途中駅も無かった区間ですから、単線で１閉塞
だったと思われますが、現在は２車線分の車道になっています。

信貴生駒スカイラインってのはソノ名の通り、信貴山から生駒山に
かけての尾根の上を走る観光道路であり、奈良に住んでれば何度か
来るような所。…私もよく知った道ですが、廃線跡だと意識した事は
少なかったかも知れません。

コース全体を見るとカナリのアップダウンや急カーブの連続ですが、
ココは元が鉄道という事で、どっちも比較的緩やか。トンネルが１箇所
だけ存在します。



距離が距離なので、10分足らずの乗車時間で終点の信貴山門に到着。
…現在は途中、高安山霊園という公園墓地のロータリーに寄ります。

乗り場の柵が改札っぽい形状をしてると言われれば、そう見えますね。



この建物はバス停としての新築なのか、鉄道駅の使い回しなのか…
周囲を調べてみましたが、よく分かりませんでした。
歩王さんがよく載せてるように、ＪＲなら建築年を記した証票の札が
ドコかに貼ってあるもんなんですがね。

室内にココ（奈良県側に入って三郷町という行政区画）の観光マップが
ありましたので、以後の取材に便利そうだから１枚頂いて行きます。



ココから門前町を歩いて行けば、信貴山の朝護孫子寺に着きますが、
今回は廃線跡巡りが主目的なので、適当に解説だけしておきましょう。

その昔、聖徳太子がココに籠って戦勝祈願
をした時、寅年・寅の日・寅の刻に毘沙門天
が現れて必勝法を授けた。

…だから寅に因んだお寺であり、毘沙門天を
お祀りしてあります。戦国時代には毘沙門天
を深く信していた上杉謙信なども寄付をして
おり、直筆の手紙なども残ってるんですよ。

で最近は勘違いした阪神タイガースファンの
方もお参りに来るとか。…なるほどでしょ。

歴史の教科書に載ってた「信貴山縁起絵巻」
は優れた美術品でもあります。

…ソレはイイとしてこの看板なあ。「仏敵物部守屋討伐」って、ちょっと
過激すぎないかな？

古代史では蘇我氏と対立してた物部氏ですが、渡来モノである仏教派
の蘇我氏に対して、物部氏は日本古来の神道を信仰する神官の家系
なんですよ。
…要は「ハロプロ派かAKB派か？」みたいなもんで、どっちが正解って
モノでもありません。

ともあれ今回はお寺はスルーして、続いては信貴山を東側へ降りる
東信貴鋼索線の跡地へと進んで行きます。

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