新・駅長日誌

…帰ってきましたクラ駅長です。



昨日は大垣から名古屋に出て（乗車券は予めソノように買ってた）、
名古屋港のガーデン埠頭へ行きました。

…ココの公園も猫ヨシヨシ場だと聞いてたのですが、何と猫皆無！
久し振りに「空振り」です。

そもそもガーデン埠頭は、地元では有名な猫の捨て場所だったんです。
最大で150匹ぐらい居たと言うも、殆どが病気だったり栄養不足だったり
イイ状況ではありませんでした。

ソレが去年の末ぐらいから官民一体で保護活動が盛んになってた所…
今年の２月に毒殺された猫が多数見つかるという事件が発生！

好意的に解釈すれば、事件を機会に更に活動が進み「みんな里親が
見つかって引き取られた」という事かも知れませんけどね。

さて新たな報告です。いわゆる世間の「ゴールデンウィーク」の隙間の
５月１日、ふと思い立って和歌山に出掛けました。

…ココ最近、慢性的に貧乏ではありますが、コノ程度なら大丈夫です。

というか観光地の飲食店勤務の時は、５月の連休なんてのは超繁忙期
ですから、こんな季節に休みなんか全く取れなかったワケで…「ドコが
ゴールデンやねん」という思いから「ゴールデンウィーク」なんて言葉を
使うのも嫌でしたね。…ずっと「春の連休」とか言ってました。



そんな事を思い出しつつ、適当に奈良を出て（一応は行路を作ったん
ですが）大阪は新今宮から南海電車に乗ります。

今回の目的地は和歌山の東端の加太（かだ）という港町です。
…最近また何やら新しい観光列車が走ってるらしいのと、もしかしたら
猫ヨシヨシ出来るかも知れないというウワサを聞きましたので。



純粋な観光目的で乗り鉄するのは久し振りなので、朝から飲んだくれ
ております。…ソコソコの込み具合いだった大和路快速も、ドア前の
補助座席を確保して飲んでおりました。

…また新今宮という駅は、コンコースでアテになりそうなモノを色々と
売ってるんですよ。つい誘惑に負けてしまいますね。

ともあれ和歌山市に到着、加太線に乗り換えです。
…ココは最近「加太さかな線」という愛称が付いたようですが。



単線の鄙びた電車に乗る事約20分、終点の加太に到着です。

乗り潰しでは勿論ココも乗車済みですが、ソノ時は全く観光せずに
トンボ帰りしたので、今日は短時間だけど色々見てみよう。というのと
顔出し看板にもある新しい観光列車が目当てです。

…「めでたいでんしゃ」と言うそうな。
一応は運用が決まっており、日ごとに南海電鉄のＨＰで告知されてる
のですが、往路はイイ時間のがナイので復路で乗る事にしましょう。





加太の駅から西へ1kmほど歩くと、海に出て港に当たります。
港の集落の先にある淡島神社は、人形供養で有名な所ですよね。

ソレと加太の港も、瀬戸内の島のような猫ヨシヨシ状態になってるという
ウワサを聞きましたもんで。…コレは確かめないといけません！

連休の谷間の平日…イイお天気の港町を、少し歩いてみましょうかね。

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久し振りに会社の観光研修で、春日大社へ行きましたクラ駅長です。
…入って４年以上が経ち、観光に関しては私ももぅ「教える側の立場」
なのですが。




境内の特別拝観のコースの中に、夏の万灯篭を再現した一角があって、
以前からソレの写真を撮りたかったのと、色々見てるうちに鉄道ネタの
吊灯籠が奉納されるのを発見。…って研修なのに完全に遊んでますね。

神社の灯篭には不似合いな汽車デザインの灯篭。
背景の構造物は以前に見た大仏鉄道の黒髪山トンネルだと思います。
…奉納者は個人経営の病院だったようですが、鉄ヲタの人なのかしら？

さて「青の交響曲」ですが、飲みすぎると行きたくなるのがトイレでしょう。



スペースを大きく取った、今時のバリアフリータイプのトイレが１号車に
作られています。…ほぼ同系列の「つどい」とはエラく違うぞ。
１時間少しの旅には豪華すぎる気がせんでもありません。



あまりに広すぎてベビーチェアが遠い…便器に座った状態で手が
届かないぐらいです。人間工学的に大丈夫なんでしょうか？

そんな感じで沿線の数少ないビュースポットの一つ、大和上市駅近くで
吉野川の鉄橋を渡ります。ココは撮り鉄スポットでもありますね。



近鉄吉野線は、吉野川を渡ると吉野の町に入りますので程なくして終点
の吉野に到着です。…大阪阿部野橋から１時間と16分の旅でした。

…前のオッサンたちが、なかなか退けてくれないので含めて撮る。

繰り返しになりますが、ダイヤに余裕がなさすぎです。コレだけ豪華な
車両なんだから、もっと乗ってたいのが人情だと思うんですけどね。

周知の通り近鉄の南大阪線～吉野線は、他の線区と違って狭軌レール
の路線なので、コレ以上の距離を走る事は出来ないのですが。

あと、ソレなりに過密ダイヤな所なのでノンビリ停まってる事も叶わない
のかも知れませんけどね。ぃゃしかし残念。

 

吉野山も見どころの多い観光地ではありますが、私は地元の域なので
今回は駅だけ見て帰ります。鋭角に尖った高い屋根は「大和棟」という
奈良県の古民家によく見られる建築様式ですな。

ともあれ奈良県にもこのような豪華な観光列車が走るようになったという
のは、私にとっては大変嬉しいハナシです。機会があれば皆さんも是非
お越し下さい。

では続いては突発的に思いついた年跨ぎ企画、いすみ鉄道の夜行列車
の報告へと参りましょう。

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先日大阪ヨシヨシ会が終わり、奈良へ
帰ろうとして鶴橋駅の近鉄線ホームに
上がったら、丁度来たのが奈良行きの
特急でした。

普段は近鉄特急も全てネット予約に
なりましたので、久し振りに車内券
というモノを買いましたクラ駅長です。
…以前話題に出たアーバンライナー
充当の８両編成です。

コノ時間の奈良行きは、通勤ライナー的な使われ方になるのですが、
日曜なので空いてます。快適に早く帰れましたよ。

さて「青の交響曲」ですが、折角なのでビュッフェで何か買って頂く事に
しましょう。何があるのかな？



座席前のポケットに備えつけてあるメニューによると、各種のスイーツ
などもオススメのようですが、私は地酒の飲み比べセットにします。



ソレだけでは心もとないので、柿の葉寿司とオリジナルのジャーサラダ
も頂きました（右が展開図）。

優等列車から食堂車が消え、車内販売さえも減少の一途な昨今、
列車内でこのような豪華なモノが食べれるというのは稀有な事。
誠に楽しいお話です。

…のはイイのですが、この「青の交響曲」は車両が元は通勤電車であり
通常の特急ダイヤをぶっ飛ばしてるワケですから…

「時間的な余裕が殆どなく、途轍もなく揺れる。」
のが難点なんですよ。

吉野まで１時間少しでしょ？車内放送で景色の説明などはあるものの
長時間の停車を取る駅もナイし、ビュースポットで徐行する事もナイ…。

ジャーサラダは殆ど食べ終わった状態だったのですが、振動で容器を
床に落としてしまい、掃除に難儀しました。やはり買いすぎでしたね。



ともあれ京都方面との接続駅である橿原神宮前に到着。
正確には南大阪線はココまでで、ココから先が吉野線になります。



吉野線は単線区間です。単線っても天下の近鉄ですから、線路は
高規格で作ってあるのでしょうが、交換設備のある駅が多く、コレまた
よく揺れる。飛鳥を過ぎると、列車は吉野山地に分け入って走ります。

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