新・駅長日誌

「SLやまぐち号」と「みすゞ潮彩号」を乗り継いだ山口の旅でも、実は帰りに
駅弁を購入しておりましたクラ駅長です。



新山口駅の新幹線改札内はカナリ充実した品揃えなので「大関むすび」
と「夫婦あなごめし」の２点ね。…例によってソレほど一気に食べれず、
写真だけ車内で撮って持ち帰り、何日かに分けて頂きましたが。

…しかし「アナゴが２匹だから夫婦」というのは乱暴なハナシだわな。
オッサン同士かも知れないでしょ。

さて「サンライズ瀬戸」です。クンタさんに見送られ、いよいよ車内に入り
ましたが…。



今回私が乗るのは、１号車の上層階です。「サンライズ」には昔のような
解放式の寝台は殆どなく、個室がメインなんですよね。

住宅メーカーのミサワホームと共同開発したという車内ですが、通路は
正直な所「ネットカフェみたいだなあ」という感想です。…ぃゃ、ネットカフェ
の方が無駄にお洒落になった結果なのかも知れませんが。



グレードは「シングル」。同列車で一番多いタイプの部屋だと聞きました。
昔で言う「Ｂ寝台」ではあるのですが、ベッドは線路方向です。

…折角だから最高峰の「シングルデラックス」…Ａ寝台が良かったんです
がね、６室しかナイので基本的にはすぐ完売するらしく、発売日の翌日に
買いに行ったらもぅ無理だったんですよ。



えーと、照明とかのスイッチがある方がアタマでいいのかな？

改めて切符を見直してみるに、「シングル」の寝台料金は7,560円か。
私は乗りたいと思ったら料金は特に調べずに買うのですが、後で
調べたら「シングルデラックス」は13,730円！

…こりゃ流石に贅沢かなあ。普通のホテルでもソコまで出さないし。



ともあれ東京駅を発車した「サンライズ」は、終電間近の東海道本線を
西へ向かいます。

…昔はあったタオルのサービスは省略されたという事なので、折角だから
自分で持ってきました。頂き物で普段使いしてるＪＲ九州のタオルです。

当日は平日だったんで、ソコソコの空席（空室）があるようです。
部屋のバリエーションが多いという「サンライズ」の事。見れる範囲で
車内を探りに行く事にしましょうか。

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…先日、久し振りによく売った日の記録。

正式な日報は自動記録式なので、コレは
私が覚書き程度に書いてるモノですが、
アンテナのマークは無線の仕事です。

コレぐらいのペースが気分的に楽しく
働けるクラ駅長です。…４つ目や５つ目は
普段なら半額程度で行く所を、行楽渋滞
で無駄に高くなった結果なのですが。

さて新たな報告です。10月半ばの平日「そろそろ乗っとこう」と思い立って
現存唯一の定期寝台特急（夜行列車としてもか？）であるサンライズ瀬戸
の旅に出かけました。

…「サンライズ」こと285系電車の登場は1998年ですか。
もう18年も経ってんの？頻繁に使われる方には「今更」なネタですな。

周知の通りサンライズは「瀬戸」と「出雲」の併結編成ですが、上下とも
関西からは使いにくいダイヤなので、今まで手付かずのまま放置しており
ました。…木村イベントなどに使った場合、遅延が心配だった事もあります。



今回はそのような縛りもなく、まず「サンライズに乗るため」に東京へ。
早めに出かけてピカチュウの飼い主と新秋葉のお店で会談。
…乗り鉄の前に友人が飲みに付き合ってくれるとか、宮脇俊三さんみたい
じゃないですか！



そんな感じで東京駅です。入線前にはホームに行きたかったのですが、
話が盛り上がりすぎて結構ギリギリ。既に乗車が始まってます。
…おおー、間近で見るのは実は初めて。

そしてツイッターを見たクンタさんが、東京駅まで見送りに来て下さい
ました。折角の所をバタバタしてて、碌な対応が出来なかったかも？

お２人ともありがとうございました。お蔭でイイ旅立ちが出来ましたよ。

 

ともあれ色々と見て行きましょう。
私が乗るのはサンライズ「瀬戸」の方。「出雲」とそれぞれ同じ７両編成
が岡山まで繋がって走ります。前が「瀬戸」で後が「出雲」ね。
…そして取れた切符は先頭の１号車でした。



私が子供の頃の「寝台特急」のイメージと随分変わりましたね。そもそも
「青くない」というのが実は衝撃です。

ＪＲ以後の特急電車は、私は未だに「顔と名前が一致しない」のですが、
285系は７両編成で2M5Tなんだそうですね。走行機器も小型化されて、
出来たスペースで「２階建て」の空間を確保出来たという感じでしょうか？

ではクンタさんのお見送りを受け、そろそろ乗車する事にしましょう。

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ネット上で評判と言うか、よく話題になってるカップヌードルの「謎肉祭」
というのを買ってきましたクラ駅長です。

通常版にも入ってる例の「謎肉」が10倍入ってるそうな。



…そもそも「謎肉」という言葉自体がネットスラングであり、正確には
豚の挽き肉を固めたモノらしいのですが、ソレを正式名称にしちゃった
所が面白いハナシです。私が子供の頃から「アレは石油で出来ている」
という都市伝説があったもんですが、中国じゃあるまいし？

ココまで来たら、普通にラーメンとして食べるには具が多すぎますので、
麺を戻して焼きそば風に変化させても面白いかも知れません。

…と思ったらあまりに売れすぎて量産が追いつかず、体制を確保する
まで一時販売中止なんだそうな。みんなコレを待ってたって事か？

さて東北新幹線です。
グランクラスに付いてる軽食と「北海道新幹線弁当」を食べ終え、
今後の予定変更についても一段落した様子ですので、後の時間は
ブログの原稿書きにでも充てるとしましょう。



ネットは通じませんが、文字を打ち込んで保存するだけなら可能でしょ？
そんな感じで作業してるうちに新青森に到着です。



ココからが新規開業区間ですね。周知の通り、元は津軽海峡線として
使われていた青函トンネルが、そのまま北海道新幹線に流用されます。

…隣のホームのが、北海道仕様のＨ5系ですね。

貨物列車はそのまま在来線から直通するのですが、貨物の乗務員さん
は遣り繰りが付かない場合、新幹線に乗って青函間を行き来する
というハナシを聞いてました。

…グランクラスは先頭車だから早速見かけました。運転席に添乗する
ようです。数人乗っても広いでしょうね。



奥津軽今別駅を通過。…津軽線で隣接する津軽二股まで普通列車で
１時間少しかかる距離ですが、新幹線だとほんの一瞬なイメージです。



暫くすると在来線の線路が近付いてきて、合流するための広いスペース
が取ってあります。…新幹線としては珍しい信号場という事になるんで
しょうか？（※新中小国信号場の一部らしい。）

ココからが、在来線が合流した３軌条の線路になりますが、在来線は
もう貨物列車と数少ない臨時列車だけになるワケでしょ？
狭軌で使う真ん中のレールだけが妙に錆びてるのが物悲しいですね。

ともあれ新幹線で初めて青函トンネルを通り、北海道へと上陸です。

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