新・駅長日誌

…昨日は今年最後の播磨下里お絵描き教室に参加し、そのまま現地
宿泊にしましたので、本日は兵庫県加古川市よりお送りしております
クラ駅長です。



詳細は後日ですが、色々なイベントが重なって訪問のお客さんも多く、
賑やかな１日になりました。

…今日はコレを出した後、智頭急行沿線の駅ノートを描きに行きますよ。

さてマイントピア別子ですが、私は別子銅山の歴史を真面目に勉強しよう
と言う気もなければレジャー目的でもナイ。保存車目当てという中途半端
な同機で来ましたので、園内の鉱山鉄道に早速乗ってみる事にします。



案内には「列車に乗って鉱山観光」みたいな感じで書かれてましたので、
坑道の中まで列車で入れるもんだと勘違いしてたのですが、鉱山列車は
ココから片道５分程度の次の駅までを走り、見学施設は歩いて見に行く
事になるようです。

…その入場料に鉱山列車の運賃も含むと考えればいいって事ですな。



ホームではさっきの別子銅山記念館前で見た、当地の１号機関車に
よく似た機関車が待っておりました。

…「KRAUSS」というメーカー名と「1892」の年号が入った銘板も再現
されていますが、当然に新しく造られたレプリカでしょう。

ココが鉱山鉄道が存在した当時、端出場（はでば）という、下部鉄道の
終点の１つ手前の駅だった所に当たるんだそうです。



列車は20分毎に走るダイヤのようですが、平日の食事時なので私の
他には利用客もおらず貸切状態。係の人も不在だったので、機関車
の運転席を覗いてみます。

…ドコがどぅってのは一見しただけでは分かりにくいですが、少なくとも
蒸気機関車を動かすための設備ではナイですよね。

連結器も軽便のソレにありがちなピン留めではなく、自動連結器風の
しっかりしたモノでした。…そして矢鱈とジャンパ栓がありますな。



線路に降りると感電の危険性がある＆外側にもぅ１本のレールがある。
…という事で第三軌条集電の電気機関車である事が分かります。

発車までもぅ少し時間があるので、続けて車両を調べてから鉱山鉄道
の短かい乗り鉄に出発する事にしましょう。

※→次回に続く

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