新・駅長日誌

 
本日はいつもの更新時間帯に列車内
（サンライズ瀬戸に乗車）の予定なので、
記事予約という形を取り、自動更新と
させて頂きましたクラ駅長です。

…サンライズは1998年の登場なのか。
頻繁に乗る方にしてみれは「今更」
なネタかも知れませんが、コレまた
私にとっては初体験の列車なのです。

関西からだと上りが大阪発のみ、下りが姫路着のみ。…という乗りにくい
ダイヤなのと「木村イベント等のついで」だと、遅れた場合に困るので敬遠
していたフシがあります。…詳細はまた後日ね。

さて札幌市の交通資料館ですが、前回のように何種類もの試験車両を
使った紆余曲折の研究を経て、いよいよコンクリート軌道＆ゴムタイヤ
の地下鉄が登場する運びとなったワケです。



地下鉄南北線の１号車は1000型と言います。昭和45年の登場か。

…自分が生まれた昭和47年が確か、札幌で冬季オリンピックが開かれた
年でしょ？ソレに間に合わせるための事業だったのかも知れません。

札幌は地下鉄の車両も、他では見かけない独特のデザインですね。
現在の水戸岡某みたいに、専属のデザイナーさんが居たのかしら？



この車両に関しては、流石に砂利の地面に直置きではなく、土地を
少し掘り下げてコンクリートで舗装し、実際の軌道に近い状態が
再現されています。…てか、こうしないとアタマがつっかえて高架下に
収納出来なかったのかもしれませんが。

やはり近くで見ると、ゴムタイヤの台車と案内車輪の形状がよく
分かりますね。初代の1000型は右の画像のように連接車でした。

 

という事で、続いては屋内の展示スペースへ。…昨日の記事で紹介した
バスの写真や「はるにれ号」の模型もココの展示物なのですが。

…入った所に、東西線6000型車両の先頭部分と運転席があります。
質感などから見て、モックアップ模型のようですが。

そしてココにある顔出し看板は、どうも「お子様専用」のようなので断念。



鉄道＆バス用品と、歴代の車両の模型なども展示されていました。

…Nゲージが走り回ってたのも見たのですが、札幌の地下鉄も製品化
されてるんでしょうか？でも流石にＮゲージにゴムタイヤでは無理がある
ようで、普通の鉄車輪っぽい作りでしたが。

突発的なネタ探しでしたが、札幌の地下鉄や路面電車の歴史がよく
分かる、充実した展示の交通資料館でした。

…では続いてもう一か所保存施設を見に行って、今回の北海道旅行の
全部の予定が終了となります。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。