新・駅長日誌

４月も後半に入り、ようやくお天気も安定してきましたよね。
引っ越し以降、節電のために浴室乾燥機の使用をやめ、洗濯物は
天日干しに切り替えましたので、雨が続くと困りますクラ駅長です。
 
さて、上毛～わ鉄と回った翌日は、主に群馬県内の東武鉄道です。

私が子供の頃から近鉄・名鉄と並ぶ、営業キロ数がトップクラスの
大手私鉄ですから、細かい路線まで潰すのは一度では無理ですし、
地理的に不案内でもあるから、最初は「何が何だか…」の状態でしたが。













両毛線の佐野から入って、葛生、館林、東小泉
西小泉と進みます（館林までは前回に完乗）。

右の画像は葛生駅です。…身近な近鉄で言うと、御所とかそんな感じ？

車両は8000系でイイんですかね？
しかし8000系という数字は、通勤電車の「当たり数」だなわ。
東急、近鉄などの各8000系も、それぞれに出来が良かったのか、
ソノ亜種まで含めると膨大な台数が製造されています。


で、気になったのが、駅にあった所要時間の表。
…佐野から葛生まで、普通より特急の方が
時間がかかるのは何故だ？

どうやら葛生まで入る特急は１往復だけなので、
そいつに特化したハナシであり、交換待ちとかで
無駄に停車時間が長いのだと思われますが。

同じ系統の列車が複数あれば、最も早いもので
表記して、但し書きとして小さい字でソノ旨を
書き添えるもんだと思いますが、一本だけ
だから仕方なかったという所かな？



ちなみに大手私鉄です
から「ドコでも本数は
そこそこあるだろう。」
という事で、特に行路は
組んでません。

…東武は運転席側の壁
に大きな時刻表が
貼ってあるので、ソレを
参考に進めてます。

午後からは太田、赤城、
伊勢崎と回り、館林へ…

概ね単線区間で、のどかな田園風景が続く景色の１日でした。
そして一箇所、降りたかった駅がココです。













伊勢崎線の県（あがた）駅！…木村社員の
皆さんには、歌の歌詞で御馴染みですよね。

一応コレで「象潟・飯給・特牛・膳所・勾金・県・雄信内」が全駅制覇です。
…と言うか他と比べて、特に難読駅名だとも思いませんが。













しかしまぁ、なーんにもナイ所ですね。
島式ホームが１本と、外へ出るための跨線橋
があるだけ…もちろん無人駅です。

…地平線すら見えますわ。
次の列車までに周辺を探検しようとも思ったんですか…駅前に何故か
警察官が居たもんで…明らかに不審だからヤメときました。

「こんな所にナニしに来たの？」とか聞かれたら、説明が面倒でもあります。

そんな感じで、めでたく東武鉄道も完乗かと思ったら、下今市～新藤原
が残ってました！…あそこは野岩鉄道じゃなかったの？

…次回の乗り鉄で、周辺の他の路線と合わせて潰してきます！

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