新・駅長日誌

…青森～秋田の弾丸ツアーから帰ってきましたクラ駅長です。













詳細はまた後日上げますが、乗り鉄も
ペースが空いてきたと言うか約２年ぶりに
「ネタが枯渇気味」なんですよね。

「何があっても１日１本で死ぬまで」と決めてますので、何とか続けます。
古いページにあるような、短い日常ネタに戻るかも知れませんが、
宜しくお付き合い下さいませ。
勿論、乗り鉄報告と木村イベント報告は、あればソノ都度挟みます。

さて幾寅駅ですが、駅舎内を見学したら外へ出てみましょう。













入口の上の看板は堂々と「幌舞駅」です。まぁ誰も困らないと言うか、
特に問題はナイのでしょう。そして一応「幾寅駅」の表記もあります。
…向かって右上の壁にある小さな白いやつ（矢印）がソレなんですが
何となく複雑なモノを感じますね。

そして駅前に、オープンセットとして造られた商店が２軒と、
撮影に使われた気動車の一部分が展示されていました。
…セットは木造だろうから、経年劣化が目立つし、車両がカットモデル
なのはスペースの都合なんでしょうか？

気動車は内部が見学出来ますので、行ってみましょう。













元々の車両はキハ40の764号車。
「昭和30年代に造られた年代物（キハ12）」という設定のため、
パノラミックウインドを埋めて、ライトを真ん中一灯にし、
側面の窓は２段式の「バス窓」という感じに改造されています。

そこへ映画の美術スタッフさんが「汚し」を入れて、古く見せて
たという事です。
実際のキハ12は22両造られたので、車番は「23」なんだそうですよ。

 
車内から見たバス窓…。
外に鉄板を追加して「見た目だけ」
になってますが、まぁ仕方ありません。

撮影終了後は「ぽっぽや号」として
イベントにも使われてたらしいのですが、
前面窓を埋めた事で視界が悪くなり、
現場の運転士さんたちからは
不評だったとか。
…ちょっと比べてみましょうか。













左が通常の車両、右が「ぽっぽや号」です。まぁ確かにね。

映画公開当時、誰もが思った事ですが「キハ22とか残ってなかったの？
無かったら茨城交通（当時）あたりから借りてくればイイじゃない。」
という件について…

既に北海道では走れるキハ22がなく、やはり最初はその予定で、
茨城側も「どれでも好きなの持って行って下さい！」という回答だった
らしいのですが、ＪＲの保安基準に適合しないという事で中止。
…その判断がいいのか悪いのかは分かりませんが、残念なハナシです。


という事で、突発的な事態でしたが
「幾寅駅」で降りるという目的は達した
ので、富良野経由で滝川へ向かいます。

さっきの車両が落合で折り返してくる
ので、幾寅での滞在時間が48分。
丁度イイ感じでした。

何より富良野方面から来たから、
去る・迎えるが映画と同じ構図！

幾寅1659---滝川1849　普通2436D　釧クシ　キハ40 777
本日２度目の滝川駅ですね。













ココからは遅くなったので特急ワープ。
滝川1857---岩見沢1849　特急スーパーカムイ
44号　札サウ789系×６両

結果的に、根室本線が「幾寅まで」という中途半端な記録になったので
滝川方面から新得までもう一度乗るか、新得～幾寅を往復するかで
埋める必要があります。

…冬場に来たら、映画と同じような風景が見れるんじゃない？
ある意味、希望の持てる展開ですよね。

明日は北海道最終日、岩見沢から室蘭本線に入ります。

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