新・駅長日誌

子供の頃に何かで読んだ昔話…。

昔々、ある所にとてもお金持ちな長者さんが居ました。
あまりに金持ちなので、ある日「貧乏が体験してみたい」とか言い出して
偉いお坊さんの所へ相談に行きました。

お坊さんは「これから先、食事をする毎に箸を捨てていけば貧乏に
なれる。」と教え、長者さんはソノ通りに実行しました。
捨てた箸が庭に山積みになる頃、長者さんは貧乏になっていましたが、
耐性がなくすぐに死んでしまいました。

…この話、ドコに「落ち」と「教訓」を探せばいいんでしょう。
辛うじて「物を大切にしましょう」ぐらいのもんですかね？
100円均一で安い割箸を大量に売ってる昨今では、ちょっと説得力に
欠けるし、庭…つまり屋敷が残ってんなら、売ってシノげよ！

道徳教育にも時代に合ったニーズが必要だと感じるクラ駅長です。













さて、名鉄の竹鼻線～羽島線に乗って
到着したのは…新羽島駅です。

言うまでもなく、東海道新幹線の岐阜羽島駅と隣接してる駅ですね。
…あ、丁度「のぞみ」が通過してるわ。


よく「政治駅」として引き合いに
出されがちな岐阜羽島ですが、
元々、東海道新幹線の建設ルート
としては現在のモノ以外に２パターン、
主に「鈴鹿越え」のルートも検討
されていたという経緯がありまして…
「単にいきなりココに駅を作った」
という単純なハナシではないワケです。




駅前に銅像として建つのが、当時の与党副総裁
であった大野伴睦氏(とその奥さん)。
詳しい経緯は省略しますが、この駅…更には
現在のルートを建設するに当たって、大きな
影響力を持っていた人物なんだそうな。

「我田引水」のパロディーで「我田引鉄」なんて
言葉がありますが、ソレだけの事じゃない筈です。
鈴鹿越えだと、殆どがトンネルになるから
建設費も工事の手間もケタが違ってくる。

…尚且つ、この駅は関ヶ原の豪雪地帯を控え、
ダイヤが乱れた時に列車を収容出来るように
という意図もあるワケです。

大野氏は、東海道新幹線の開通を見る事無く、開業の半年ほど前に
この世を去りました。…無念だっただろうな。

所でこの岐阜羽島、十何年か前にも来た事があるのですが…その時、
新幹線の駅なのに「駅前ロータリーから10mの所にネギが植えてある」
という事実に驚愕した記憶がありまして…ソレが「まだあるのか？」
見に行こうという目的もありました。
…いやさ、筒石駅でもネギ畑はもうちょっと離れてるぞ。


…流石にネギ畑はもうありません
でしたが、空き地がチラホラ…。

どうなんだろうね？この辺の土地の相場
なんて全く知りませんが、商業地として
使うとなると費用対効果が低いとか？

大野先生、折角ですが岐阜羽島駅は
ちょっと微妙です。














という事で、今回の乗り鉄はココでおしまい。
夕日に照らされたホームから下りの「ひかり」で帰途に着きます。
…この翌日は「ハロイィン号」だったので、ココから行けば手間も省けた
かも知れませんが…泊まりの用意が何もナイもんで。

あ、社長。
私がもし政治家になって、木村駅を作ったら…
一緒に銅像になってくれますか？

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