新・駅長日誌

…お蔭様を持ちまして、亡父の通夜～告別式～初七日が無事に終了
致しましたクラ駅長です。

私は故人の長男なので、喪主という事になる
のですが、父親が亡くなったとい事実よりも
「葬儀全般を無事に進行させる責任」という
事への思いの方が強く、一向に悲しくナイ
と言うか、ほぼスタッフ目線で参加しており
ました（ちなみに木村鉄道のステージイベント
は、殆ど警備員目線で見てる）。

地域の皆さんや親戚の方々（殊にイトコさん達）
のお蔭で、大きなミスやトラブルもなく責任を
果たす事が出来ましたよ。

…はい、繰り返しになりますが、親が亡くなる
事に関しては安堵感の方が強いのです。


そしてヨシヨシ会の皆さんから、丁重
にも弔電を頂きました事を、コノ場を
お借りしてご紹介させて頂きます。

…流石にそんな団体名は付いてません
けどね。ぇ、当たり前ですか？

ホントにありがとうございました。
コレにて「お出かけ解禁」になります
ので、また誘って頂ければ幸いです。

さて天理軽便鉄道ですが、廃線跡から少し離れて、安堵町の歴史民俗
資料館に入っております。ココで暫くソレ関係の展示を見て行きましょう。



古い時代の事ですしソレ専門の博物館でもナイので、実物車両などの
大きな展示物はありません。…写真や模型がメインですね。
まぁ展示スペースとて元は農家の土蔵ですから、この程度が限界か？

…Wikipediaによると、開業当初はタンク機関車が３両、客車と貨車が
10両ずつ在籍してたそうな。



左が始発の新法隆寺駅。右が先程通って来た役場近くにあったという
安堵駅の写真だそうで…それぞれ「昭和16年頃」と注釈がありますね。

軽便だからホントに簡素と言うか、現代の歩道縁石より少し高い程度
のホームなのですが…コレでも近鉄の駅！という違和感満載ですね。

現在、奈良市の中心部から法隆寺へは、当然にＪＲ一本で行けるワケ
ですが、近鉄だと筒井駅でバスに乗り換えるのが妥当。車内放送でも
ソノように案内されるのですが、ココに鉄道が１本あれば、アクセス案内
もカナリ変わってたと思います。…まぁ高規格化はするだろうけど。



軽便のお約束である「線路幅の比較」と、コレが一番大きいと思われる
勾配票が残っておりました。…軽便で10‰ってと、結構キツいかもね。



最初は蒸気動力で始まった天理軽便鉄道も、昭和に入ると内燃化された
ようで、このようなガソリンカーが登場します。
片ボギー式で、ボンネット側の小さな台車が動力台車なのでしょう。
折り返し運転には転車台があった方が便利だろうな。

…似たようなやつは九十九里鉄道（千葉）とか西大寺鉄道（岡山）でも
見たかな。何れも資料だけですが。

コレに関しては細密な模型が展示されてますので、続けて見てみましょう。

※→次回に続く

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