新・駅長日誌

…社員旅行にご参加の皆様、お疲れ様でした。

ダイヤ的には何とか帰れる感じなのですが、大荷物を抱えて終電に乗る
のが嫌でもう一泊。本日も熊本市よりお送りしておりますクラ駅長です。



熊本電鉄は5000系「青がえる」が現役の頃に乗り潰しで来た事があり、
今回のイベントで「車庫に残ってるなら見れたらイイな」程度に考えて
ましたが、動かして貰える＆乗れる＆社長が代表してではあるものの
運転出来るという事まで予想せず、思いがけない機会に恵まれました。

また、タイタンパーやら犬釘やら、色んな体験が出来て有意義な１日
でした。…色んな事を「簡単に考え」て、普段から仲のいい人としか会話
しなかったという事も、気楽に参加できた要因だと思います。

尚、以前なら予定を中断して木村イベントの報告を入れる所でしたが、
今やってる福知山のネタを終えてからになります事をご了承下さい。

記事本文を旅行前に書いて準備してるという事情もありますが、ソレだけ
私の中での重要度が下がったと考えて頂いて結構です。

さてそんな福知山ポッポランド（長いので略します）ですが、まずは最初に
発見したＳＬから詳しく見てみましょう。



説明によると、このC5856号機は昭和14年製、やはり最終的に福知山に
居た事が縁で、当地で保存されているようです。

文章の最後の方に「北丹鉄道最終列車の発車後、北丹線に入り、
旧北丹鉄道福知山西駅に運ばれました。」…という部分がありますね。
…北丹鉄道って何？コレは後から明らかになります。


そしてコノ機関車は、お召列車の牽引
実績があるようです。…画像は後から
行く所で見つけたモノですが。

当時は今よりもっと、お召列車の運転
回数は多かったでしょうが、やはりソレ
なりに程度の良い機関車が選ばれる
ワケで、隠れた地元の名機だったの
かも知れません。

…この地方でお召列車と言うと、偉大なる失敗作のディーゼル機関車
DD54型も、一度だけ抜擢された事があるそうな。しかも重連。
よく共倒れにならなかったモノだと思いますが。



所で、先に見つけたので先に紹介してしまいましたが、ココは福知山
ポッポランドのうちの２号館…分館的な場所だったようで、本館に
当たる１号館は少し離れた商店街にあるらしいです。

…駐車場がナイので車をコインパーキングに入れ、歩いて移動します。



先程のアーケード入口を入ってすぐの所に１号館がありました。
…古いカメラ屋さんみたいな店構えですが、元は何だったのか？

そしてココにも「北丹鉄道福知山西駅」の文字が。
入場は無料のようですので、早速中を見学させて頂く事にしましょう。

※→次回に続く

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