新・駅長日誌

色々と保存施設を回るようになって、気が付いたのがコレと言うか…



時には保存車両も引っ越す事があり、その輸送の手間と費用が結構な
モノになるらしいというハナシの事です。
…ソレだけでテレビのドキュメンタリー番組が一本作れるレベル？

私もお金が沢山あれば（宝くじに当たるとか）、実物の車両を何か１両
欲しいと思ってる所なんですが（内装メインで使いたい）一番の難点が
ソレなんでしょうね。…車両そのものは割と出物がある筈です。

ってか宝くじって、今まで生きてきて一枚も買った事がないクラ駅長です。

さて加悦鉄道です。加悦駅の旧駅舎を利用した資料館を出た後、また暫く
山手の方へ走って、加悦ＳＬ広場へやってきました。



…入口のゲートが、アーチ型の鉄橋を模した造りでカワイイんです。

先述の通り、現役時代からＳＬ広場は加悦駅の構内に存在したのです
が、廃止後に土地を町役場の建設用地として譲ったので、コノ場所に
移転したそうです。

大江山にニッケル鉱山あった頃は、ココまで貨物線が延びていて、
ココがその鉱山駅だった所だとか。…ソノ割りに完全な「平地」な気が
するのですが。



まず駐車場に、加悦鉄道とは関係ナイのですが京都市電の初期車両
が保存されておりました。

…元の所有者は宝塚ファミリーランドか。阪急の付属遊園地ですな。
関西では電鉄系の遊園地が軒並み閉まりましたからね。コレも閉園に
伴って移設されたようです。



こちらの建物は、先程の加悦駅の旧駅舎をモデルに新しく作られたモノ。
…説明によると、展示車両の大部分が文化財指定を受けてるようです。



ココがＳＬ広場の入口にあたり管理棟でもあるのですが、２階にはコレ
また資料室があるので、まずはココから見てみましょう。

…各種の機関車の写真や部品など？元々が小さな私鉄だったので、
走ってた機関車も小型のモノが多く、1067mmではあるものの軽便鉄道
みたいな存在だったのかも知れません。

この手の展示を見ると、ホントにタイムマシンで昭和30年頃とかに行って
みたくなる私ですが…続いて改札から屋外に出てみます。

※→次回に続く

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