新・駅長日誌

最近ではカナリ少なくなりましたが、関西本線の名古屋～四日市あたり
では、まだ貨物列車の姿を見る事が出来ます。



後回しになるとは思いますが、今から始める鉄道模型の中でもコノ程度
は再現したいもんだと思っておりますクラ駅長です。

…模型鉄を始めるキッカケとなった三岐鉄道に因んで、セメント専用列車
なんかもイイかも知れません。じゃあ貨物仕様のDD51も要るな。

さて新たな報告です。…段々と取材→発表の期間が短くなっており「切羽
詰まった」状況である事が推測出来ると思いますが先日、滋賀県長浜市
の長浜鉄道スクエアへ行ってきました。


ココも２度目の訪問です。前回に行ったのは
2005年の4月25日の事…何で正確な日付まで
分かってるかと言いますとアレですよ。

車で現地へ向かう途中、たまたま立ち寄った
サービスエリアか何かで見たテレビで、
福知山線の脱線事故が報道特番として
報じられていました。

…で長浜へは着いたものの、ソノ後の報道が
気になって仕方がナイ。碌にアタマに入らない
まま帰路につき、ずっと車でラジオを聴きながら
走ってたという思い出があるのです。

そんな事を思い出しつつ京都から新快速に乗り、長浜に着きました。

 

長浜は豊臣秀吉が築いた城下町としても知られており、コノ時期は
盆梅展なども行われているのですが、今回は関係ありません。


現在の長浜駅から少し米原寄り＆
琵琶湖岸寄りの所にレトロな西洋風
の建物が残っており、コレが初代の
長浜駅の駅舎です。

コレを中心として合計３つの保存
施設が寄り合わさった総称を
「長浜鉄道スクエア」というらしい
ですね。…てか流石は湖東地域。
雪が残っててめっちゃ寒いんですが。



まずメインである旧長浜駅の駅舎から入ります。明治15年にココを起点
として北陸本線（の前身）が開通した時に造られた駅舎で、昭和30年頃
まで使われていました。

その当時で「現存する最古の駅舎」だという事で（つまり今でもそうか？）
新しい駅舎に切り替わると同時に鉄道記念物として保存され、現在に
至ってるという事になりますね。



当時の滋賀県で、コノ建物は非常に斬新で目立つ建物だった事でしょう。

そして2006年に造られた現在の長浜駅は、橋上駅舎の上に初代の建物を
載せたようなイメージになっています。…ソックリで面白いでしょ。

では今回はゆっくり見学して行く事にしましょう。

※→次回に続く

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