新・駅長日誌

養老鉄道の大垣駅で、ちょっと興味深いモノを発見しましたクラ駅長です。



桑名を出て大垣まで来た養老線は、行き止まりのホームに入り、ココから
先の揖斐方面へはＪＲの広い幅を越えるので、線路がスイッチバック
する線形となっています。…近鉄時代からこの構造に変りはありません。

列車は全てココで乗り換えとなり、直通するダイヤはナイそうです。
そんなワケでか、大垣にも揖斐方面へ向けてキロ数をカウントする
「０」のキロポストが立っていました。公称の営業キロは桑名を起点に
数えるようですが、面白い習慣だと思いました。

近鉄は山田線－鳥羽線－志摩線…みたいに一本なのに線区を分ける例
もあるのにね。ソレに倣うとココから先は「揖斐線」になるかな？

さて貨物鉄道博物館です。続いても外の展示車両を見て行きましょう。


緩急設備の付いた有蓋貨車のワフ。

国鉄末期に水戸かドコかで、車掌車
改造のお座敷列車（トロッコ扱い？）
があったのを覚えてます。
…「ワフだから和風」なんですって。
カナリ苦しいわ。

と「超最短編成の貨物列車」として
「機関車＋ワフ１両」という写真を見た
覚えもあります。

…ソレでも車掌が乗務するってスゴくない？人件費やら色んな意味で。


続いては滅多に見れない大物車の
「シキ160」。

…所で「シ」って何の意味ですかね？
貨車の記号ってのは数が多いだけに、
たまに無理矢理なモノが存在します
が、散々考えて「重量」かなあと。

正解をご存知の方があれば、また
コッソリ教えて下さい。

所でココから程近い、紀勢本線の多気近くに「ダイヘン」という変圧器
メーカーの工場があります。

工業用の変圧器というのは100トンを超えるモノもあり、自動車では
運ぶのが難しいのか多気～名古屋では、つい最近まで大物車の活躍
が見られたそうな。



そして面白いのが、現役の貨物列車が時々この横を通るという事。
規模は小さいものの、まさにピッタリの場所に作られたモノだと思います。

 

…最後に、やはり見学無料の施設とは言え幾らかの寄付をせねば
ならんと思いまして、ココで売られている中古の鉄道模型を購入する
事にしました。しかし場所柄、ネタの殆どが貨車なんですね。



色々と考えて、普遍的に使えそうなDD51の国鉄仕様を購入。
中古とは言えナンバーなども未使用の美品が3000円でした。
あと、最近やっと使い道を見つけたポストカードを何点か…。

そして販売カウンターの横にあった、謎のバス時刻表…。
ココに来た時から、表にソレらしきバスが停まってるのが気になって
まして…お話を訊いてみる事にしました。

…しかし機関車１両だけ買っても仕方のナイ話でして、ココで宣言。

「模型鉄始めます！」

ツイッターに挙げてる通り、既に動き出しておりまして…最終的には
ジオラマの作成に向けて、色々とやって行きますよ。

…模型ネタはひとまず置いといて、当日の続きに参りましょう。

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