新・駅長日誌

前日に宿泊地の近くの桶川駅で、朝に高崎方面行きを待っていると、
何故か本来は下りホームである筈の２番線に、上りの「スワローあかぎ」
が入ってきました。



…単に接する機会が少ないだけなのですが、この「スワローシステム」？
というのがイマイチ理解出来ておりませんクラ駅長です。

と、恐らく651系に余剰車が出たらからの発案でもあるのでしょうが、
485系のジョイフルトレインが、そろそろ軒並みヤバくなってる昨今
「伊豆クレイル」みたいな使われ方が、もっとあってもイイのでは？
と思いますね。

さて「パレオエクスプレス」です。熊谷駅で無事に同行者のときちゃんと
合流致しまして、いよいよＳＬ旅の始まり。まずは機関車の詳細から見て
いきましょう。



「パレオエクスプレス」のC58型は、ローカル線で旅客と貨物の両用
として使えるように設計された機関車です。車軸は1-C-1、有名なD51型
より動輪が１軸少ないという事で、弟分みたいな扱いでもあるそうな。

全体の中では決して大型ではナイ、自動車で言うと1600㏄クラスぐらい
だと思うのですが、ソレでも大きく見えますね。

仕業標にあるように、熊谷から見て寄居方向にある広瀬川車両基地から
回送されてくるようです。…私は熊谷に転車台があると思ってましたが。



…キャブ周りなどを細かく見るのが好きです。

「パレオエクスプレス」は昭和63年から運転されておりますが、そもそも
全線が電化してる秩父鉄道で、よく引き受ける事が出来たもんだと感心
しておりますが。C58型という機種を考えた場合、コノ程度のローカル線
が最適なのは事実？

 
所で「パレオ」って何よ？
私には女性用の水着の腰巻みたいなヤツ
しか想像出来ないんですが。

…「パレオパラドキシア」という古代生物に
由来するんだそうです。秩父地方でソノ化石
が見つかったという事に因んだそうな。

しかし無難に「SL秩父路号」とかでなく、
列車名としては思い切ったネーミングですね。
「〇〇エクスプレス」ってから最初に聞いた時、
何となく「リゾート21みたいな電車」を想像して
しまいましたよ。

とか何とか考えてるうちに罐の圧力も上がったようで、発車準備完了？

 

先程の電気機関車をホームに残し「やっこらさ」という感じで発車。
…車内に流れるオルゴールはハイケンスのセレナーデでした。


発車して暫くは、盆地部分の田園地帯
を走ります。車窓には昨日の雪が多く
残っており、ソノ風景目当てと思しき
撮り鉄さんも多く見かけました。

…しかしお天気が良くなった分、車内
が矢鱈と暑いんです。
窓は「最小限の隙間」の段階に開けた
程度で丁度イイ体感温度でした。

そんな感じで「パレオエクスプレス」は三峰口まで、通常の急行電車
の倍近くの時間をかけて走ります。

…観光列車であるが故の長時間停車などを別にしても、やはり感じる
速度はカナリ遅め。のんびりした時間が過ぎて行きますね。

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