新・駅長日誌

先日の姫路ネタの一つなんですが、
モノレールの保存施設へ行くのに
姫路駅から山陽電鉄に乗ったんです。

…何年か前の社員旅行で、伊勢から
帰ってきて宿泊場所へ行くのに降りた
駅ですが。

山陽電鉄でも普通列車の事を「普通車」
と表現すると初めて知ったクラ駅長です。

あの時は特急だったのと、反対方向だから気付かなかったんですが。
…京浜急行だけかと思ってましたよ。


さて山口県です。初日の「SLやまぐち号」
の旅を終え、そのまま新山口駅前のホテル
に泊まりました。

…在来線側の駅前なのでトレインビュー
なのですが、殆ど黄色い電車と貨物
ばっかりで…。夜行列車がなくなって
久しいのに、電気だけは一晩中ずっと
点いてるんですよね。ちょっと寂しいぞ。


そして翌朝。下関方面へ移動すべく、再び駅に向かいます。



…「新しく改装された」と思ってた新山口駅ですが、まだまだ工事途中
だったようです。よく考えたらエレベーターはあるものの、２階部分の行先
がまだナイの（通過する仕様になっています）。


という事で新幹線に乗り、新下関へ。
広島以西では珍しい16両編成の「ひかり」
…新大阪発0603の「ひかり441号」でした。
 
新幹線も山陽区間は停車駅にバラつきがある
ので、列車の選択が大変なのですが…
ココから「みすゞ潮彩号」に乗ろうとすると、余裕
を見ればコノ列車、最低限で間に合わせるなら
次の「ひかり491号」（新大阪発0735）なります。

恐らく大阪方面からの接続が出来るように
組んであるのでしょうが、結構早いですよね。
東京からだと一泊か「サンライズで岡山」だわ。



しかし新下関という駅も初めて降りましたが、エラい事になってますね。
元々新幹線の駅というのはコンコースなども広めに作ってあるので、
アレコレ飾り放題と言うか…。

そしてココから在来線…山陽本線の乗り場へ行くのですが…



コレがまためっちゃ遠いの！
新幹線の駅なのでホームの長さも長くなる、ホームそのものは山陽本線
の上近くまであるのですが、改札が極端に離れた所にあって、このような
有様です。200mぐらいあるのかな？

ともあれ強制的に「動く歩道」を通って、山陽本線の乗り場へ向かいます。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。