新・駅長日誌

そんな感じで「さんふらわあ」に乗った
時の事ですが、レストランで食事を
してたら「天井が鏡張りである」事に
気が付いたんですよ。
だからコレは、天井に映った自分の姿
を下から撮ってるのですが。

…「昭和の連れ込みホテルの発想」
という事を、真っ先に思い付いてしまい
ましたクラ駅長です（猫殴）。

…恐らく、今時あんなモノはもう流行的に存在しないと思いますが。

さて津山です。300円で入館券を買って敷地内に入ると、やはり大きく
目前に広がるのがメインの施設である扇形車庫ですね。



…１枚分の画角では全体が入りきらないので、また「パノラマもどき」
写真にしてみました。

手前側から気動車が５両、蒸気機関車が１両、ディーゼル機関車が
７両の、合計13両の車両が保存されている事になります。


津山機関区の扇形車庫は、1936年に
作られ、収容線数が17本という、
国内で２番目の規模の大きさとなる
扇形庫だそうな。
（※１番が京都の梅小路機関区）

2009年には、近代化産業遺産の認定
を受けています。…鉄道絡みでは
肥薩線の真幸駅なども同様ですね。

そして転車台の前にモニュメントとして置かれてるのが、C57型機関車
の動輪です。…もはや「お約束」かも知れませんが。



…C51型から始まった大型の旅客用蒸気機関車の動輪は、直径が
175cm。狭軌の鉄道車両としては世界最大の大きさだったんです。

「概ね大人の身長ぐらい」という事で、比較するための「定規」が置いて
ありました。…私の身長は167cm。少し足りません。社長が約153cm
だから「カップルの身長差」としては理想的な14cm差なのですが。



…ともあれ、まずは気動車の方から見て行きましょう。左の画像は
奥側から33、181、58、28、52ですか（キハ略）。
「変り種」としては、客車オハ50にエンジンを付けたキハ33かなあ。

北海道のキハ143もそうですが、そんな軽便鉄道的な発想をＪＲでも
やってたという所が笑えます。…余程カネがなかったんでしょうね。

各車両には、奥の方に乗車用の階段が添えてあるのが見えるのですが、
基本的に車内は公開されてナイようです。ソノ辺がちょっと残念かな。



しかし津山という所は、運転本数こそ減ったものの現在でも鉄道の要衝
として、気動車の巣窟になってるようなイメージがありますね。
関東の方が大喜びするキハ40の首都圏色とか…もう当たり前。

では更に見学を続けて行きましょう。

※→次回に続く

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