新・駅長日誌

社員旅行の２日目、若桜駅で昼食を
頂いた12系客車の車内にありました。

…アレも一応は飲食店としての許可
を取ってあったようですね。

飲食店営業にはまず、調理士か
食品衛生責任者の資格がある人を
１人と、保健所の営業許可が必要
なんです。

…後者の資格は私も大阪府のを持ってますが、コレは講習会に出て
朝から夕方まで１日勉強すれば誰でも貰えます。

飲食店の営業許可の方は、基本的にはお店を作った時の図面（大体は
改装業者を使うから、そこから貰ってくる。）を提出して、実際にソノ通りか
どうかの立入検査を受けるのですが、目的によって結構な種類があり、
但し書きの所に明記されるんですよ。

ココの場合「調理加工をしてはならない」とありますから、当日のように
ヨソで作った弁当を持ってきて販売するだけ。…という事になります。

…しかし例えば公園のベンチで、客が勝手に弁当を食べるだけなら
飲食店には当たらない筈なので、念の入った話だと感心したんですが…

図面はどうした？…12系客車の設計図を提出したんでしょうか？
と気になったクラ駅長です。

さて小松市です。粟津の公園内にある「なかよし鉄道」を見た後は、
市街地から少し走って、次の目的地に向かいます。



尾小屋鉄道は元々、北陸本線の小松に隣接する新小松から、南方へ
営業キロで16.8km、古くは少量の金、明治期に銅が採掘されていた
尾小屋鉱山への鉱山鉄道として営業していました。

…その終点近くにも保存施設があると聞きましたので、行ってみます。
一部は廃線跡も含むのかも知れない県道を走り、20分程度で到着です。



鉱山資料館に併設された「ポッポ汽車展示館」という施設で、屋根の
ある小さ建物に３両の車両（機関車・気動車・客車が各１両ずつ）が
保存されています。



後述しますが、ココでも月に１回程度、保存会の皆さんによって
復活運転が行われてるのですが、基本的には無人の施設です。
勝手に見学してもイイようなので、早速見に行きましょう。

…外から撮ると黒くて分かりにくいのですが、まずはタンク機関車です。



５号機？…立山重工業ってのは、軽便の車両では割とメジャーな
メーカーだったと記憶しておりますが、昭和22年製造ですか。

技術としては既に、内燃機関によるディーゼルやガソリンの機関車も
存在した筈ですが、ソレでもＳＬを作ってた（そして買ってた）という
心意気が、軽便鉄道らしくて面白い所です。

…飾ってある現役時代の写真を見るに、無蓋貨車に人が乗ってるのが
見えますな。コレも軽便鉄道らしい楽しさでしょう。

では更に見学を続けます。

※→次回に続く

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