新・駅長日誌

先日、会社の研修会に参加したら、成り行きで遺跡発掘現場の現地
説明会を見学する事になりましたクラ駅長です。

…鉄道に例えると、車両基地の一般公開に相当するイベントです。
考古学ヲタの皆さんには堪らないハナシなのでしょう。



場所は橿原市の藤原京跡、ココにあった福祉施設を建て替えるので
ソノ下を発掘したら、藤原京の遺構の下に、更に古い弥生時代の周溝墓
（古墳に進化する前段階のモノ）の跡が出てきたんだそうです。

…奈良ってのは、場所にも拠りますがカナリ高確率で何か出るんですよ。

元々あった福祉施設が出来たのが50年ほど前らしく、高度成長期だから
恐らく「待ってられん」という事で、知らんフリして発掘しなかったんだと
邪推しておりますが。

さて紀州鉱山のトロッコですが、時間になりましたのでいよいよ乗車です。



係の人から切符を購入。
電車の往復と、湯ノ口温泉の入館券がセットで860円でした。

…昨日の画像を見るに、電車の往復だけだと540円だから、
温泉が割引で320円なのか？ぃゃ、温泉が540円なのは不偏なので、
温泉を付けると電車が320円になるのか？…謎の料金形態です。

と、先程から「電車」と表記してますが、実際には電気機関車が牽引
する客車列車ですね。公式に「トロッコ電車」というみたいだから、
ソレに倣っての事です。



その電気機関車はこんな感じ。大きさとしては軽自動車ぐらいか？
区間の殆どがトンネルなので、運転席に屋根はありません。

元々、鉱山鉄道として使われてた頃は架線集電だったのですが現在は
バッテリーで動きます。運転席を見てみると…ノッチは分かりますが、
ブレーキは真ん中の手歯止めみたいなヤツかな。



客車は５両編成で、完全な木造車でしょう。 私がホームに立った状態で
屋根が身長より少し高いぐらい。ホントにトロッコですわ。
妻面に見える電気のコードを機関車に繋ぐと、室内灯が点灯します。

連結器は軽便鉄道にありがちなネジ式、バッファー部分に古タイヤが…
生活の知恵ですね。


続いて足回り…。軌間は610mmです。
２軸なのは予想が付きましたが、サスペンションに相当するモノが全く
ナイの！後で詳しく触れますが、実際に乗ってると線路からの振動が
尾骶骨から全身に来るんですよ。

では車内に入ります。…コノ扉も完全に木のサッシですな。昔の学校の
木造校舎を思い出す雰囲気ですが。

では短時間ではありますが、鉱山電車の旅に出発です。

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