新・駅長日誌

 
車で名古屋の市街地を走ってると、
ナビ画面の下の図のようなイビツな
車線（直進レーンが一番右にもある）
の交差点が出てくる事があります。

名古屋特有の「基幹バス」が走る車線
です。路面電車みたいに、停留所が
分離帯側にあるから、交差点付近で
こんな感じになるんですが。

あくまでバス「優先」なので、一般車も走って構いません。
だからコレを上手く使えば、カナリ早く移動出来るという事にも、すっかり
慣れてしまいましたクラ駅長です。

…まずバスがいない所でコノ車線を走る。で、前方にバスが見えたら
一般レーンに戻るんです。直後で停まっちゃうと抜けませんから。

さて木次線です。
亀嵩から車で「奥出雲おろち号」を追いかけて、出雲坂根に先着しました。
…言わずと知れた３段スイッチバックの駅ですが、今回はココで、いつも
見れないスイッチバックを外から見てみようという事なんです。



そんな感じで「おろち号」が到着。交換はしないものの、観光列車として
の見せ場だけあって、停車時間は長めに取ってあります。
…さっきから思ってたんですが、土曜だってのに空いてますね。
お天気もイイし、こんな日に乗ったら快適そうです。



そして「おろち号」は、ソノ名の如く身体をくねらせてクロスポイントを
通過。右方向の勾配を上って行きます。

そしてカナリの時間が経過して、待ってるのも面倒になった頃に
駅舎の真横の頭上を、ようやく白い車体が通過して行きました。

…右の画像はこの位置を下から見上げた図になります。時刻表によると
発車が1147、デジカメの記録が1156なので９分掛かる計算ですな。



という事で「おろち号」を見送り、そろそろお昼のなのでソレ目当てに
地元の方が営業してる売店で、炊き込み御飯とつくねを買って昼食。
…ビールが飲めないのがツラい所ですが。

再び出発して、次に見えてくるのが「奥出雲おろちループ」です。

 

上まで登った所の休憩スペースに、案内用の航空写真がありました。
道路のループ橋を、蛇がトグロを巻いてる姿に例えた上手い命名
だと思いますね。1992年の開通だそうな。

…黄色い線は、木次線が走ってる位置を推定して私が描き込んだ
モノですが、コノ辺りの高低差が約100m。鉄道はスイッチバックで、
道路はループでソノ差に対応している…面白い例かも知れません。

一番目立つ赤いアーチ橋の横に線路があり、共に三井野原方向へ
向かいます。三井野原は確か、ＪＲ西日本で最も標高が高い駅でしょ。

という事で次は備後落合まで走り、駅前に着けて記念写真を。
…と思ったのですが、「おろち号」に乗った団体さんを迎えに来た
観光バスが、あの狭い駅前で切り返しに難儀してましたので断念。

そのまま芸備線方向へ走って東城から中国道に乗って帰りました。
…当日は、熊本で震災が起こった翌日。下り車線は現地へ向かう
自衛隊のトラックが多く走ってましたね。

コレで亀嵩駅の蕎麦屋さんと、出雲坂根のスイッチバックを外から見る
のと、乗り鉄だけでは叶わなかった点を補完出来ました。
前の２日間と合わせて、色々と有意義な山陰地方の旅でしたよ。

では続いては、５月の居酒屋セブンの昼間企画の報告へと移ります。

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