新・駅長日誌

一昨日の前説にも出した、奈良に関する
高札のレプリカの別バージョンですが…

観光客向けのマナーに関して色々と
書いてあります。
昔風の表記なので、些かキツい語感
ですが、どれも大切な事ですよね。

…中国語で書いた方がイイんじゃね？
と思うクラ駅長です。ぃゃマジで。

さて筑波山ですが、折角山頂まで登ったものの、雨でナニが何だか
よく分からんので、早々に撤収する事になりました。













上りとは別の、赤い方の車体が来ました。
…ケーブルカーは基本的に、２両の車体が交互に走るモノが多いですが、
行き帰りで別のに当たると嬉しいのは私だけ？

と、ココが京成グループだという事を、表記を見て初めて知りましたが。

という事で、コレで「全国の私鉄路線を全線制覇した」のだと思ってた
のですが、後々に木村社員の皆さんと色々話してるうち、
ある所を忘れてた事に気が付きましたので、ソレを補完するまで、
事後的にですがお預け状態になってしまいました。

…阪堺電車のアレなんですが、後日に済ませましたのでまた報告します。

そして、次に興味があって向かったのが、当地に筑波鉄道があった頃の
筑波駅の跡に当たる、筑波山口というバスターミナルなんです。













神社前にある「駅まで５分」というタクシーの
看板は、恐らくコノ筑波駅を指さしてるモノ
だと思われます。

…駅が廃止になって「５」の字を消したのか、単に赤いから色褪せが
早かったのかは分かりません（予想では後者）。

鉄道の駅は兎も角、バスターミナルなんてのはカーナビに出ない
モノも多いので、売店のおばちゃんに大まかな場所を聞き、適当に
見当を付けて走って行きました。…直線距離で2km少しかな？

…ついでに言うと「つくばわんわんランド」というのも非常に気になります
が、こう言うのは社長と行ってこその所なので、本日はパスします。


という事で、さっきの地点から約５分で
到着。先述の通り、現在は筑波山口という
名前のバスターミナルとして使われて
います。

…でも何となく、鉄道の駅の面影が
ありますよね。
タクシーが２台駐まってる所の背後が、
元々のプラットホームに当たる部分
だと思われます。

左の建物が元々の駅舎の場所らしいのですが、色んなサイトで
古い写真を見てると、ソノ当時の物ではなく後に改修された物のようで、
現在はバスの出札口や待合室として使われています。


…同じ地点から筑波山の方向を
振り返ると、矢印の所がケーブルカー
の乗り場です。

もっと近いイメージ…ココで降りて
すぐにケーブルカーに乗り換えるような？
を持ってましたが、結構な距離があり
ますね。まぁ連絡バスはあっただろうし、
時間が合わなければタクシーで
行くようなもんだったんでしょう。













ホームの部分は、一部の遺構が残ってて、線路は全てサイクリングコース
として整備されてるようですね。要はサイクリングの途中で休憩する
ようなスペースと言うか、公園みたいになってて公衆トイレもあります。

ちなみにホーム上の屋根も、当時のモノではなくて「鉄道の駅っぽく
再現した」後付けのモノのようです。…いいセンスだと思いますよ。


その場にあった地図を見てみるに、元の
筑波鉄道の区間であった土浦～岩瀬の
ほぼ全線が、サイクリングコースとして
残ってるみたいなんですよ。

…同区間の営業キロが40.1km。
ココが丁度その半分の地点のようですが、
もし実際に走れたら、なかなか面白そう
ではあります。…自転車だとノンビリ
漕いで３時間ぐらい？

レンタサイクルとか、余所者が自転車を調達する手段はあるのかな？
機会があれば調べてみましょう。

という事で少し雨にヤラれましたが、筑波の旅はココまでです。


厳密には全線完乗になってナイの
ですが、１本クリアな事は事実です。

…おまけ。
レンタカーを返す直前にガソリンを
入れたら、約45km走って1.09ℓでした。

燃費41.7km？
…最近の軽自動車恐るべし。

給油装置の作動が「ウィーーーン、ガチャ！」って一瞬で止まって、
ある意味恥ずかしかったりもしましたが。

そんな感じで東京へ帰り、翌日から社員旅行。時系列はココへと
繋がります。レンタカーのお蔭で、時間的に余裕のあった旅でした。

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