新・駅長日誌

昨日の記事の、国鉄バスのナンバープレートに関する部分を書いてて
少し思ったのですが…

ちょっと前に社長も運転免許を取得し、ハナシのついでに私も
「ドライブイベントもやりたいですね。」なんて言ってたのですが…
法的には大丈夫なのかなあ？と少し考えてしまいましたクラ駅長です。

何だっけ？…道路運送車両法かな？
例えばレンタカーを借りるにしても、誰か関係者の車を借りるにしても、
白ナンバーの車を一種免許の社長が運転する事に対価を払う事になる。

…まぁ主たる目的が車両による運送ではなくて、アイドルさんと一緒に
過ごす事だからOKなのかしら？又は「対価はあくまでイベント全体の
参加費、ドライブはそのプログラムの１つにすぎない。」という解釈に
してしまうかですね。

何れにせよ、全部を私有地内（サーキット場などを借りる）でやって
しまえば、全ての問題はクリア出来ます。…安全面から見てもソレが
いいと思うし。後は戸上さんの判断でしょう（まだ何も決まってませんが）。

さて、九州鉄道記念館のネタが続いて間が開きましたが、真岡鉄道です。













C11の「もおか号」は、先に定期の普通列車を発車させるべく、一旦
側線に入りました。…ホームから距離があるから、機関車の下回りまで
よく見えます。絶好の撮影タイムですね。乗車は次の常総線でも
間に合いますが、こんな事もあろうかと早目に来て正解でしたよ。

C11は恐らく、日本のタンク機関車の最終形態…完成形なんでしょう。
小さな車体に無駄なく色んなモノが装備されてる感じ。

側面画像の左半分がカスんで見えるのは、吹き上げた蒸気が霧になって
降ってくるからです…ってか、さっきから煤の匂いもスゴいんですけど。
正に「生きてる機械」な感じがしますよね。


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
似たようなカットが続くので、少しアンティーク加工してみましょう。
…小柄な割りに尻がデカいスタイルから、何となくのろを連想しました
（当然のろ殴）。

そろそろ家族連れさんなども集まり始め、記念撮影タイムです。













そして定期列車が１本発着し、いよいよ「もおか号」の入線です。
見ての通り、特に大人数の人集りという事もなく…ユルくていいね。













近くで見て気が付きました。全般検査は大宮総合車両センターか。
…JRに委託してやってるようです。

３両編成の客車は全部が自由席。整理券は着席を保証するモノでは
ありませんが、一応は前日に買って来ました。JR東日本エリアの
「みどりの窓口」でも買えます。

時期によっても違うのでしょうが、私が行った時は然程の満席という事も
なく、１人客でも１つのボックスシートを占領出来る感じ。
…理想的な乗車率でしたよ。

そんな感じで「SLもおか号」やっと出発しますか。

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