新・駅長日誌

川副さんから２月の社員旅行の連絡を頂きました。

…当初のウワサ通り、高松集合の高知解散ですよね。
ああやって行路表にされると、改めて「関東からの参加は大変だなあ」
との再確認が出来ますが、集客はどんなもんなんでしょう？

私は距離的には問題はナイのですが、仕事のシフトの問題がありまして、
行くのは行きますが、調整が普段より大変なクラ駅長です。


さて、新たな報告ですが…
十五夜イベントの５日目の日中は
飯田線の小和田駅へ行ってきました。

国内有数の秘境駅であり、一度は
降りてみたいと思ってた所へ 「名古屋
から日帰りで、丁度いい時間で往復
出来る」と分かりましたので敢行。

…18きっぷの最終枠の使用になります。













朝は比較的ゆっくり起きれて、東海道線本で
豊橋へ向かい、飯田線に乗り換えです。

10:40発の519Mは全線を走破する岡谷行き。
…最終到着は夕方になる、コレまた国内有数の長距離普通列車ですね。
途中で降りるのは勿体無い気がせんでもありません。













前回に来た時は、まだ119系がメインで、少しだけ313系が混じってる
感じの頃でしたが…変わりましたね。

313系も多数のバリエーションがあって、専門知識のナイ私には
覚えきれないのですが、乗ったのは固定セミクロスの車両でした。
…御殿場線とかで見たヤツだ。


今回は恐らく、豊橋を出ると食料の
調達が不可能になりますので、
色々と買い込んで乗る事にしました。

…「ちくわ稲荷寿し」は、好きな商品
の１つです。酒のアテにもなるし
腹持ちもイイですから。

豊橋が「ちくわの生産日本一」なのは
有名ですが、ウズラ卵もそうらしい…。













そんな感じで豊橋から小和田まで片道で
約２時間半かかるのですが…変化が少ない
もんで列車交換は重要なイベントです。

本長篠で「ワイドビュー伊那路」に出会いました。…飯田線って特急は
設定されてるものの、過疎区間で途中で追い抜くってナイんじゃない？

あと、普通列車で見かけるのが元祖マリンライナーの213系。
…の東海バージョン。２ドアの方がローカル線向きではありますね。
湘南色の帯にすると、211系と混じって見分けがつかなくなりますが。

という事で小和田は遠い。…まだまだかかります。

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