新・駅長日誌

…乗り鉄も段々と「現地へ行くまで」が
遠くなり、最近は飛行機も当たり前の
クラ駅長です。

社長の言うように、利用出来る交通手段は
何でも使うのですが、よく言われる激安便
ってのは関西発のが少ないんですよね。

カレンダー通りの仕事の方よりはマシ
ですが、それでも日程も限られますし。

…だから今月も、飛行機代がかかりすぎて金欠気味。
かなり埋まってきましたので、先が見えてるハナシではあるのですが。

さて吾妻線です。結構な豪雨の中、終点の大前に到着しておりました。













ココまで入ってくる列車は日に５往復。
全体の1/4程度ですね。…昔あった松本電鉄
（アルピコ交通）の島々みたいなもん？

アレは確か、手前の新島々にバスターミナルがあって、殆どが
ソコで降りちゃう（乗り換える）から廃止になったんですよね。













こちらは…駅前には川と民宿が一軒だけありました。
川を越えた向こう側に集落があるのですが、ちょっとキビシいな。

…という事で、ココから折り返すのですが、先程から結構な雨が
降ってたでしょ？発車した途端にトンでもないアナウンスが…。

「大雨の影響により、この列車は途中の
長野原草津口で運転を打ち切ります。」

ぇ。今日中に高崎へ出て東京経由で奈良まで帰る積りなんですが、
どうやって帰るんですか？













一瞬「東京で一泊かなあ…」とか考えたものの、ちゃんと代行バスが
用意されておりました。…ってか、すごく手回しがイイのに感心です。
…恐らく「頻繁にあるから慣れてる」って感じなのですが、そうなの？

そしてこの代行バスで、思わぬ得をするんです。













前回に述べた通り吾妻線の途中の区間は間もなく、
八ツ場ダムが出来たら水没してしまう運命にある所なんですが、
その集落とか駅なんかを道路側からも見る事が出来たんですよね。

…社長の講演にもあった「ハプニングでラッキー」じゃないですか。
普通に乗り鉄してたら出来ない経験です。
何かまた「社会見学に参加したような気分」で景色を見ておりました。

そして途中の中之条駅で再び電車に乗車。
…この頃にはすっかりイイお天気に回復しておりましたが。
何とか予定の新幹線にも間に合って、無事に帰れました。

そんな感じで久し振りにＪＲの新規区間も乗れて、東日本エリアも
カナリ埋まりました。

…続いては東北、青森県の報告へと参ります。適当にお楽しみに。

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