新・駅長日誌

まずは「関東私鉄強化月間」の続きからです。…ライブ翌日とは別の日ね。

 
午後からは、東急多摩川線で蒲田
～多摩川、田園調布～目黒の目黒線、
ＪＲで五反田へワープして池上線
で再び蒲田。

更にＪＲで川崎へワープして（京急蒲田
が遠くて面倒だった）小島新田までの
京急大師線と回りましたクラ駅長です。
コレで東急は全線クリアとなります。


東急の多摩川線と池上線が発着する
蒲田駅…。
五反田なんかもそうですが、殆どが
地下鉄直通となった昨今、東京の
ド真ん中に、こんなレトロな空間が
あるとは知らなかったね。

ってか東急って、目蒲線だとか
新玉川線だとか、古い路線名で
覚えてたし、３両編成ってのも衝撃。

東京なんて何処も彼処も全部10両編成だと思ってました。

さて「スカイレール」ですが…実際に乗ってみますよと。













自動改札機も見慣れない感じのタイプです。
交通機関ってより博物館とか資料館のノリですね。


車両ってかゴンドラの定員は25名。
座席はそんなにありません。 
まぁ距離が短いし、15分間隔で運転
（自動化されてグリグリ回ってる）ので、
不便はナイのでしょう。

で、ローレル賞ですか。 言うまでもなく
ローレル賞は「鉄道車両に贈られるモノ」
ですから、まぁ間違いではありませんね。

正しくはロープウェイやリフト（索道）も
鉄道なんだから、せめて「車体が存在する」
索道路線は乗っておくのが正しいのか？ 













そんな感じで発車。
軌道が「にょーん」とカーブしつつ、
住宅街の上へ通じてるのが見えますよね。

…ロープじゃなくレールなのは間違いナイのですが…。 
 
暫く行くと、さっきの瀬野駅が眼下に見渡せる高さになってました。 













…怖い。

ぃゃ、私は高所恐怖症ではありませんし、理屈では分かってる積り
なんですがね、 下に何もナイ（ネットとか受け皿みたいなのとか）
状態で、下の道路を車が走ってるとか！

恐らく、車に乗ってる立場でも怖いと思います。













という事で、すぐ終点のみどり中央に到着です。
ＱＲコードやら、変わった出改札のシステム
なのに、降りる時は単に箱に入れるだけ！

…どう言うコンセプトで、このような格差が生まれたのか？

はい。スカイレールをクリアしました。 んー、ホントに鉄道も
奥が深いと言うか…こんな変り種の路線があるとは知りません
でしたし、 「全線完乗」を目指してなければ訪れる用事もなかった
所ですが、いい経験が出来ました。

おまけ。 折角「セノハチ」に来たから、八本松も下車してみましょう。













山陽本線で一番高い所にある駅だそうな。
…今でも補機が必要なほどの急勾配を
登った先にあるんだから、 さもアリなん。

段々と中国地方も埋まってきましたね。 三江線が夏にならないと
復旧しないのですが、あと少しで西日本全域が埋まります。

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