新・駅長日誌

 
旅先のホテルで、ふと気になった事…

クローゼットに何本かのハンガーが
吊ってありますが、「？」の形をした
フックを、手前側から掛け易いように
掛けた時、服が右を向くように
配置されてる事が多いんですよね。

乗り鉄であっちこっち泊まりますが
大抵そうじゃないかな？





で、コレが我が家のクローゼット。
相変わらず変な制服が並んでるのは
この際イイとして、服が左を向いてます。

何となく「この方が使いやすい」
気がしての事なのですが、私だけ
世間一般と反対なんでしょうか？

こう言うのって利き手の問題も
あるでしょうが、私も一般的に
多数派であろうと思われる右利きです。

…何となく腑に落ちないクラ駅長です。


さて新潟ですが…吉田からは再び越後線で、今度は新潟を目指します。













ココからは新潟市の通勤圏なんでしょう、
本数も格段に増える印象ですね。

吉田0917---新潟1016　普通135M　新ニイE127系×６両

取材当時、新潟では観光キャンペーンをやってました。
…アンタ誰やねん？

 
到着まで暫く時間があるので、行路の組み直し。

この日は越後線・弥彦線・白新線・羽越本線
の坂町まで・信越本線の新津までを
乗ればよかった＆各所で路線が接続してる
地理条件なので、回る順番を変えたら
遅れの分を取り戻せるんじゃナイかなあと…。

例の怪しい時刻表（猫に殴られたい版）を
堂々と広げての作業でしたが今回は
ツイート拡散される事もなかったようです。















そんな感じで信濃川を渡れば新潟着です。
…向かいのホームには美味そうな駅蕎麦屋が
見えるのですが、すぐに乗り換えで時間ナシ…

 
新潟1025---新津1044　普通2528M　
新ニイE127系×２両

新潟を出てすぐの車窓左手には、
新潟車両センター…昔の上沼垂運転所
が見えます。…車両基地に集う面々も
段々と世代交代しますよね。
でもココは国鉄型がまだまだ元気な
ようです。













新津1044---新発田1113　普通125D　新ニツ キハE120×１両

ココも本数が少なくて苦労する区間だわな。
村上～秋田方面は、特急も含めて殆どが新潟から白新線経由だし。
で、電化してるのに何故か気動車なんですね。この辺には
単行で使える電車が存在しないからでしょうか？。













発車するとすぐ、阿賀野川を渡ります。
ココの鉄橋は過去に、長さのベストテン入り
をしてた事もあったんじゃなかったかな？

各駅のホームを見てると、停止目標の所に「雪」の表記が。
…除雪列車？
この日は風は強いものの、まだ雪害には至ってなくて
見る事はありませんでしたが。


という事で新発田。ココからは羽越本線を
更に進んで、坂町まで行きます。
…次回に米坂線から回って秋田方面へ
抜ける算段があるからなんですが…

接続列車を待ってると更に遅れが
ヒドくなってきたようなんですね。

羽越本線って、そこそこの本数があるのに
単線の区間が多いから、こんな時に片方の
遅れが上下線の両方に波及するらしい。
 
…焦っても仕方ないので、
成り行き任せにするしかナイのですが。 

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