新・駅長日誌

…何の会社か知りませんが、あまりナイ類の
アートを施したトラックに遭遇しました。

デコトラってば、昔から昇り竜だとか
般若の面だとか花魁だとか…何となく
「刺青」とカブるデザインのが多い
イメージですが、コレはなかなか斬新で
お洒落かも知れません。

…もし宝くじが当たったら、４ｔ車ぐらいで
「木村鉄道アートトラック」を作ってみたい
クラ駅長です。

買わないから絶対当たらないけどね。

さて、株主総会前の大回り乗車の続きですが…













高崎1109---高麗川1238　普通232D
高タカ　キハ110系×２両

高崎線から少し戻った地点で右に反れ、八高線に入ります。
…程なくして上越新幹線がクロスオーバー。いいお天気ですねぇ。













季節は初秋。そろそろ沿線の野道に彼岸花が咲き始める季節でした。
…で、駅弁２食目。カシオペアですか！
車両の構造に因んで「２階建て」って事だな。

豪華寝台特急なんて私のガラじゃないから、自分から進んで乗る事は
ナイと思うのですが（社長に誘われたら…いやん！）、食堂車のディナー
って、全員に当たる（食材とか時間の余裕が）もんなんですかね？

カシオペアの個室でコレはちょっとなぁ。













段々と山深い地形になってきて、荒川の上流を鉄橋で渡ります。
久留里線も然りですが、こんな所が東京近郊区間ってのが何ともスゴい。


…寄居で秩父鉄道に接続。
関西でも流石に見られなくなった
101系が残ってる所ですね。

てか101→103と系列を進めたのに、
外見的な違いは窓の大きさぐらい
って…ソノ辺が「国鉄の安定感」
なんだろうなあと。
 
そんな感じで、また素朴すぎる線路で
山を越え、高麗川に到着です。















…読めんぞ高麗川。
今更ですが「八高線」ってのは、「八王子
～高崎」だから八高線でイイんですよね？

関東の地理に疎い私は「八王子と高麗川だから八高線だっけ？」
とか思ってました。

ココで「電車」に乗り換え…実際の所、その高麗川～八王子は
川越線に同化した運用になっちゃってます。
気動車の区間だけを敢えて名付けるなら…高高線？


  という事で八王子で八高線を完乗。
ココからは中央線で適当に荻窪へ向かいました。

土地柄、大阪近郊の大回り乗車は、その
「最長区間」であろうルートも何度か回ってる
のですが…東京近郊のスケールのデカさに
改めて圧倒されましたね。

こちらの最長区間は確か、普通のダイヤの
時は一日で回りきれなくて…
大晦日の終夜運転を絡めて行かないと
無理なんでしょ？


ホントに挑戦しようと思ったら、関東に引っ越さないと無理かも
知れませんねぇ。…そんな気はナイですが。

さて今日は「お座敷列車で社員旅行！泥酔覚悟の大宴会ツアー」
ですね。ぇ、そんなタイトルと違う？

では皆さん、両国駅でお会いしましょう。
 

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