新・駅長日誌

実の所、北海道へ行く前から本務機ＰＣが壊れてたクラ駅長です。

帰ってすぐに修理に出したのですが、十五夜イベントに向けての
色んな作業が間に合うかどうか…危険な所なんですよ。
…元々、色んな場面で運の悪い私ですから、ココで考えられる
最悪の結果を予想してみるに…。
「前日ギリギリに戻ってきて、徹夜の突貫工事！」
が順当かな。…いっそ「間に合わない」ほうがマシと言うか…。
何ででしょうねぇ？

さて宗谷本線ですが…
無理に引っ張るまでもなく「雄信内」は「おのっぷない」ですよね。


社長の大ヒット
デビューシングル
「鉄ヲタだって
人間だぁ！」
に難読駅名
として登場する
アレですよ。

僅かながら停車時間
があるとの事なので、
ヨコミ氏の案内で
下車して記念撮影。

ってか、社長は笑顔を作ってますが実の所、さっきからでっかい蜂が
飛び回ってまして…みんな逃げるのに必死でした。


はい撤収！

…あの曲に登場するのは他に
羽越本線「象潟／きさたか」
小湊鉄道「飯給／いたぶ」
山陰本線「特牛／こっとい」
東海道本線「膳所／ぜぜ」
平成筑豊鉄道「勾金／まがりかね」
東武鉄道「県／あがた」



…って事で、
「18きっぷで一気に全部回る」
とか挑戦しても面白いかも知れません。
（※私鉄区間は別に切符が要りますが。）
…ソレでもやっぱり九州から北海道に
なりますね。ぇ、お前がやれ？

ダルマの寄せ書きもイイ感じに集まって
きました。何とかカッコついてますか？














そんな感じで幌延に到着。元々は羽幌線が
出てた所ですね。…ってそんなネタばっかり。


最盛期と比べると、北海道の鉄道地図はホントにスカスカ。
つくづく30年ぐらい前に来たかったもんです。…ぶっちゃけ
「社長とラブラブで現代の北海道」か「一人寂しく昭和の北海道」
という究極の選択があったら、悪いけど後者を選びますね。
…意外ですか？皆さんはどぉでしょう？













ココで乗ってきた列車は番号が変わります。
実質的には35分の最後の長時間停車ですね。


幌延1549---稚内1659　普通4333D　旭アサ　キハ54×１両。

所で、幌延にはトナカイが居るそうな。当然に野生なんでしょうね。
…日本にも居るもんだとは私も知りませんでした…北欧のイメージだ。
社長のポーズは「トナカイの角」の積りのようです。ぁぁぁーーー。

ゆ…ねぇ、鹿とトナカイって、どう違うの？
私…んー、寒冷地仕様です。新幹線で言うと０系と200系みたいな。

間違ってますか？合ってるよな。













ここで現地参加者のキタキツネ２号さんに
御挨拶。始発から居られるはの分かってましたが、
初対面なもので、お顔が分からずすいません。

色んな人と、すぐに仲良くなれるのが木村鉄道のいい所。地元ならではの
詳しい解説を色々と頂きます（日々のコメントもありがとうございます）。


…何を言いたいのか意味不明な
ヨコミ氏。さっきから「ブログ用に」と
写真撮りまくってますが、まだかよ！
（引き続き乗り鉄中らしいですが。）

どうでもイイがこの人、社長の事を
「裕子」とか「あいつ」とか呼び、
戸上さんは「トノちゃん」なんだよね。
…いつかその（略


あと細かい所ですが、社長の足元に注目。靴とソックスが…。


最終の休憩を経て、
いよいよ最終行路の列車が出発。
相変わらず北海道な風景の中
最北端の駅を目指します。

社長の目標達成まで
あと一時間を切りました。

否が応でも緊張が高まる車内。
そして最後の車窓イベントへ！

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