新・駅長日誌

先日、高速バスに乗っててサービスエリアでトイレ休憩した時に見た光景。


トラックの運転手さんは、大抵が
こんな姿勢で仮眠してます。
エコノミー症候群みたいな症状を
避けるための知恵なんだそうな。

…タクシーがやると「行儀が悪い」で
片付けられるんでしょうね。
ちょっと羨ましいクラ駅長です。



さて、この春は何かと名古屋方面への出張が多かったもんで、
遂には東海道経由に飽きて関西本線回りとかになったワケですが、
（時間帯によっては早い場合もあるし、実は距離も短い。）


ある時の帰り、四日市で交換待ちの
長時間停車があったので、
ちょっと外へ出てみる事にしたんですよ。

関西本線の名古屋～亀山って、
幹線に分類されてはいるものの
さほど本数も多くないし単線区間が
多いんですよね。















近くに石油精製の工場地帯があるもんで、タンク系の貨車が多いのが
特徴です。そんな所に「国鉄な雰囲気」を見つけて喜んでますが。

…貨物輸送も今や、殆どがコンテナか一種類専用になりましたよね。
（外見はそうでも、貨物駅で混載品を扱うケースがあるのは、
以前に梅田駅で教わりましたが。）













跨線橋の雰囲気がコレまたレトロと言うか…昔はよくあった
「古いレールの再生品」で出来ています。
室蘭駅で社長が見つけたヤツは怪しいですが、コレは「そのまま」でしょ？

ちゃんと斜めにカットしたり、床面に近い所でＲを付けて曲げたり、
デザイン化されてる所が「粋」な感じですよね（そうか？）。


ココから出る伊勢鉄道は、接続時間が
ギリギリで撮れませんでしたが、
元は国鉄の伊勢線。亀山を経由せずに
南紀方面へ直通出来るように作られた
バイパス路線です。

…個人的には「ワイドビュー南紀」や
「快速みえ」は亀山を通して欲しいん
ですよね。そしたら奈良からのアクセスが
もっと便利なのに。

普段よく通る駅でも、たまに時間のある時に降りてゆっくり見てみると
新たな発見があって楽しいもんです。そんな事が再確認出来た１日でした。

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